為了支持整個拉丁美洲供應(yīng)鏈的脫碳，馬士基（Maersk）與當(dāng)?shù)剡\輸供應(yīng)商Sotraser Chile合作，推出了電動卡車。

　　馬士基和Sotraser將提供兩種類型的電動卡車：

　　沃爾沃FH Electric和FM Electric：配備540千瓦時的電池，這兩款卡車每次充電可行駛約300公里。

　　福田歐曼2554：配備350千瓦時的電池，這款車型每次充電可行駛約220公里。

　　根據(jù)一份聲明，這些電動卡車可以運輸24到25噸的貨物，符合智利的法定重量和軸限標(biāo)準(zhǔn)，并確保與傳統(tǒng)柴油卡車相當(dāng)?shù)男阅堋?/p>

　　“隨著陸地運輸需求的增長，減少排放的解決方案變得至關(guān)重要。這一里程碑反映了我們在整個拉丁美洲減少排放的承諾，”馬士基南美西海岸董事總經(jīng)理Dean Rodin說。

　　在圣地亞哥，該項目設(shè)有20個同時充電站，總裝機容量為1200千瓦。利用600千瓦的分體式充電器，該裝置允許靈活的能源管理，每個連接器的充電容量從60千瓦到240千瓦不等。

　　重要的是，該項目采用國際可再生能源證書（I-RECs）認證的100%可再生能源。

　　這些電動卡車是為城市、城市間和港口路線設(shè)計的。目前的路線包括大都市區(qū)內(nèi)的高活動區(qū)、城市分布和主要的城市間連接，如圣地亞哥- Viña德爾馬和圣地亞哥-圣安東尼奧。在安托法加斯塔，電動卡車已經(jīng)開始開往梅吉羅內(nèi)斯港，為采礦業(yè)運輸化學(xué)品。

　　馬士基拉丁美洲能源轉(zhuǎn)型執(zhí)行主管Alexis Rodriguez指出：“智利在重型卡車運輸方面的電動交通潛力巨大，正在進行的項目展示了電動卡車的優(yōu)勢。”

　　“將我們100%的電動船隊整合到馬士基的運營中，不僅是Sotraser的一個里程碑，也是一個明確的信號，表明物流的未來已經(jīng)開始。Sotraser電動汽車經(jīng)理Pedro Peña Staub評論道：“我們很自豪能與馬士基這樣的全球領(lǐng)導(dǎo)者一起參與這一轉(zhuǎn)型，我們相信這只是我們共同建設(shè)的旅程的第一步，減少排放，為智利和南美洲提供更高效的運輸解決方案。”

　　在試點階段，兩家公司成功實施了全電動交通運營，在圣地亞哥市內(nèi)和圣地亞哥至圣安東尼奧的城際連接等路線上運行了31次，覆蓋了8400多公里。