中國臺(tái)灣航運(yùn)公司萬海（Wan Hai）總經(jīng)理Tommy Hsieh近日在公司年度股東大會(huì)上向股東表示，在美中關(guān)系緊張之際，該公司正尋求為亞洲內(nèi)部和印度-歐洲等不斷增長(zhǎng)的區(qū)域貿(mào)易增加運(yùn)力

　　他說：“今年4月，為了應(yīng)對(duì)越南、泰國和印度之間日益增長(zhǎng)的貿(mào)易，我們開通了從越南和泰國到印度東海岸的新的直達(dá)航線TTX。”

　　“本月，我們與ONE和區(qū)域集裝箱航運(yùn)公司（RCL）合作，啟動(dòng)了從中國到印度尼西亞和馬來西亞的CS2服務(wù)，6月，我們將與阿聯(lián)酋航運(yùn)公司（ESL）合作，推出印度-東地中海服務(wù)。

　　他解釋說：“這些新航線與現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，將建立更快、更密集的航線運(yùn)輸。”

　　他指出，在美國總統(tǒng)唐納德·特朗普于4月初發(fā)布“解放日”關(guān)稅后，從東南亞到美國的貨運(yùn)量大幅增加，而亞洲內(nèi)部運(yùn)費(fèi)同比增長(zhǎng)超過30%。

　　他解釋說，雖然第一輪關(guān)稅削減了除中國外對(duì)美國的出口，但并沒有完全消除這些數(shù)量，航運(yùn)公司將相應(yīng)地調(diào)整船只部署。

　　亞洲內(nèi)部航運(yùn)為萬海貢獻(xiàn)了40%的收入，與去年相比，跨太平洋地區(qū)的年合同率增長(zhǎng)了30%至40%，確保了萬海的穩(wěn)定營業(yè)額。

　　萬海宣布派發(fā)每股3.50新臺(tái)幣（合0.12美元）的股息。該公司在2024年實(shí)現(xiàn)了26億美元的利潤(rùn)，扭轉(zhuǎn)了2023年1.885億美元的虧損。

　　今年4月，萬海向韓國HD現(xiàn)代三湖（HD Hyundai Samho）和三星重工（Samsung Heavy Industries）分別訂購了兩艘16000 teu的船舶。今年將有三艘13000 teu船交付，另有34艘將在2026年至2030年之間從造船廠交付。

　　這將為萬海的船隊(duì)增加38萬teu。

　　其中一艘13000 teu的新船萬海A19昨日在臺(tái)灣命名，計(jì)劃部署在遠(yuǎn)東-南美西海岸航線上，萬海與中遠(yuǎn)、太平船務(wù)和長(zhǎng)榮航運(yùn)合作運(yùn)營，楊明作為船位承租人參與其中。

　　根據(jù)eeSea班輪數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，該服務(wù)部署了11艘船，平均運(yùn)力為1.18萬teu（萬海提供5至6艘船），港口輪轉(zhuǎn)為：釜山-高雄-蛇口-香港-寧波-上海-曼薩尼約（墨西哥）-拉薩羅-卡爾德納斯-克查爾港-卡亞奧-瓜亞基爾。