在獲準擴大運營后，多家中國航空公司將在4月份增加飛往美國航班的腹艙容量。

　　美國交通部(Department of Transportation)從4月起授權(quán)中國航空公司將每周往返中美的航班數(shù)量從35班增加到50班。

　　美國運輸部解釋說:“我們相信，在預(yù)計2024年夏季交通旺季到來之際，我們目前的行動是美中市場進一步正?；闹匾徊?。”

　　批準后，國航每周將運營14班航班，南航10班，東航12班，廈門航空5班，海南航空6班，四川航空3班。

　　然而，在因新冠肺炎疫情而實施限制之前，雙方允許的150多個往返航班的數(shù)量仍在下降。

　　與此同時，從中國到美國的航空運費一直在上漲。

　　航空運價數(shù)據(jù)提供商TAC Index在其最新的每周市場更新中表示，盡管清明節(jié)期間活動通常會放緩，但中國境外的航空運價繼續(xù)小幅上升。

　　上海以外地區(qū)的運價上周較前一周上漲8.4%，較去年同期上漲8.2%。

　　運價門戶網(wǎng)站Freightos的研究主管猶大•萊文(Judah Levine)表示，運力的增加可能會在一定程度上緩解這條貿(mào)易航線的運價壓力。

　　他補充稱，中國境外企業(yè)對消費者電子商務(wù)需求不斷增長，推動了中國航空貨運量的增長。

　　他表示:“Temu和Shein等在線零售商正越來越多地購買飛往西方的航空貨運空間。”

　　貨運代理公司Dimerco最近報告稱，電子商務(wù)的需求導(dǎo)致許多大塊空間協(xié)議售罄。

　　在最近的媒體關(guān)于跨太平洋貿(mào)易的特別報道中，SEKO Logistics首席商務(wù)官布萊恩•伯克(Brian Bourke)警告稱，除非客運業(yè)務(wù)增加，否則旺季的空間將會緊張。

　　盡管中國航空公司似乎熱衷于增加飛往美國的業(yè)務(wù)，但另一個方向的發(fā)展速度較慢。

　　美國三大航空公司3月份表示，它們將至少推遲到10月底恢復(fù)許多飛往中國的航班，這些航班在新冠肺炎大流行期間被提前取消。

　　根據(jù)3月5日發(fā)布的監(jiān)管文件，美國航空公司、達美航空公司和聯(lián)合航空公司已獲得美國交通部的授權(quán)，將每周近100次飛往中國的航班再推遲90天恢復(fù)。

　　美國航空公司持有美國交通部頒發(fā)的飛往中國的特定航線的許可，這是根據(jù)美中航空運輸條約規(guī)定的要求進行的。如果航空公司未能運營這些航班，美國交通部可以收回這些批準。

　　在疫情期間，該機構(gòu)發(fā)布了90天的豁免令，允許美國航空公司在不失去飛行許可的情況下停飛這些航班。今年2月，交通部發(fā)布了新的豁免令，有效期至10月26日。

　　美國航空公司敦促美國運輸部采取行動，稱飛往中國的航班需求仍然低迷。