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中國造船業(yè)

專題
海運新聞
中國造船業(yè)全年收到的訂單數(shù)量勉強超過韓國

中國造船業(yè)全年收到的訂單數(shù)量勉強超過韓國

　　面對去年年底韓國船企“一波流”的兇猛反撲，憑借上半年“倍殺”韓國的領先優(yōu)勢，中國造船業(yè)終于得...
海運新聞
韓國船廠合并后，中國頂級造船商之間的并購談判也在升溫

韓國船廠合并后，中國頂級造船商之間的并購談判也在升溫

　　從相關消息顯示，全球最大造船企業(yè)帝斯曼（DSME）和現(xiàn)代重工（Hyundai Heavy）合并，外界繼續(xù)猜測，北京將合并其兩個主...
海運新聞
大洋造船重組后接獲散貨船訂單

大洋造船重組后接獲散貨船訂單

　　據(jù)外媒報道，大洋造船（New Dayang Shipbuilding）已與中國國家開發(fā)銀行（China Development Bank Leasing）簽署了一份...
海運新聞
中國造船業(yè)地位將會PK下來嗎？

中國造船業(yè)地位將會PK下來嗎？

　　       物流巴巴獲悉，在日本眼里，中國造船業(yè)已經(jīng)完勝日本，而在韓國眼里，中國造船業(yè)已經(jīng)風光不再。中...
海運新聞
韓國船企包攬了全部30艘新船訂單，而中國船企顆粒無收

韓國船企包攬了全部30艘新船訂單，而中國船企顆粒無收

　　       受貿(mào)易戰(zhàn)的影響，船運企業(yè)受到了不小的影響！新造船市場上LNG船訂單大幅增長，僅在新船訂單簿大型...
海運新聞
中國造船業(yè)看似繁榮的背后仍是困頓

中國造船業(yè)看似繁榮的背后仍是困頓

　　物流巴巴了解到，“十三五”期間，全球新船年均需求在8000萬~9000萬載重噸。雖然目前中國造船產(chǎn)能已經(jīng)由8000...
海運新聞
中國造船效率僅是日韓的30%

中國造船效率僅是日韓的30%

　　盡管中國仍是世界第一造船大國，但造船效率的普遍低下令行業(yè)人士擔憂這一地位能否長期保持。近日，中國造船業(yè)推進智能制造...