據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，截至10月6日，全球500TEU以上船型閑置集裝箱船運(yùn)力為131艘、20.2萬TEU，占總運(yùn)力的1.1%，為2011年8月以來的最低水平。其中，承運(yùn)人控制的只有9艘、1.5萬TEU，為2008年9月雷曼兄弟破產(chǎn)導(dǎo)致全球金融危機(jī)以來的最低水平。美國總統(tǒng)輪船（APL）2007年開始從Schulte集團(tuán)租入8年的3316TEU的“APLSharjah”輪，是目前承運(yùn)人控制的唯一的3000TEU以上的船舶；其余承運(yùn)人控制的閑置運(yùn)力都在500至3000TEU，包括美森輪船（Matson）和Horizon Lines控制的4艘美國船旗船，陷入困境的孟家拉HRC Shipping和越南Vinashin Lines各控制2艘。目前，4000至5100TEU的巴拿馬型船都有租約，是2011年7月以來的首次，幫助推漲了這類船舶的租金。但復(fù)蘇將是短暫的：幾艘巴拿馬型船將在未來幾周歸還，且隨著冬季淡季開始，獲得租約的前景不佳。特別是G6聯(lián)盟經(jīng)營的、部署了10艘巴拿馬型船的遠(yuǎn)東經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至美東的航線即將暫停。