據(jù)馬來西亞西港公司稱，由于主要航運聯(lián)盟更替的不確定性，西港公司預(yù)測今年航運集裝箱貿(mào)易增長保守在1%到5%的幅度之間。

　　作為對比，西港2016年記錄的貨柜增長10%至995萬標(biāo)箱，然而今年對于巴生港來說，市場格局將發(fā)生變化，原因是其主要的客戶即法國班輪公司CMA CGM和阿拉伯輪船分別加入了新的航運聯(lián)盟。

　　即將在今年4月1日成立的The Ocean Alliance每周會在亞洲-北美航線上運營20條班輪，其成員包括，法國達(dá)飛，中遠(yuǎn)海運，長榮和東方海外。

　　西港還稱該聯(lián)盟中的法國達(dá)飛在接管新加坡東方海皇后，為了擴(kuò)大跨太平洋航線市場，很有可能將其運力由西港轉(zhuǎn)移至新加坡。

　　同時，UASC目前正在與德國赫伯羅特聯(lián)合，而赫伯羅特所屬包括川崎汽船(K Line)、商船三井(Mitsui OSK Lines)、日本郵船(Nippon Yusen Kaisha)和陽明海運的TheAlliance也將于4月份開始運行。

　　The Alliance將覆蓋亞洲，北歐，地中海，北美和中東共計75個港口。

　　截至去年，CMA CGM和UASC分別為西港995萬標(biāo)箱總貨柜量貢獻(xiàn)了350萬標(biāo)箱和100萬標(biāo)箱。

　　Ruben表示：“對于CMA CGM，雖然它的部分運力會轉(zhuǎn)移到新加坡，但是我們依然希望它可以把西港作為該區(qū)域的中心港。而對于UASC，在獲得其與赫伯羅特合并明確信息之前，我們對它會帶來的影響尚未可知。”

　　肯納格投資銀行(Kenanga Investment Bank)旗下的研究部門對西港貨柜量的保守增長也持相似觀點。

　　Kenanga稱“我們很樂觀的認(rèn)為2017財年貨柜增長會保持在4.5%，在航運聯(lián)盟戰(zhàn)略更新之前，尤其是像UASC這樣的客戶，西港期望從the Ocean Alliance那里獲得更多的掛靠需求，因此我們適中的估計增長率會在3%。”另一方面，新加坡聯(lián)昌國際表示，西港寄希望由其他船東抵消損失的CMA CGM的貿(mào)易量并非沒有根據(jù)，原因在于2016年早有中遠(yuǎn)和中海合并促進(jìn)了西港亞洲內(nèi)部的交易的先例。

　　CIMB 表示“我們相信the Ocean Alliance 其他的成員會保有他們在西港的長途服務(wù)，因為西港是目前東盟所有港口中最便宜的一個。我們認(rèn)為西港今年的貿(mào)易增長會很輕松的達(dá)到5.5%，特別是在2017年第二季度theOcean Alliance 和the Alliance點對點服務(wù)開啟的趨勢下。

　　Ruben稱大環(huán)境將在今年第三季度，年初新聯(lián)盟成立后，逐漸明朗起來。“根據(jù)我的經(jīng)驗，一個新的航運聯(lián)盟成立伊始，會有約15個月的時間花費在資源整合和預(yù)估運力的增加或者減少。很顯然會有贏家和輸家，但是現(xiàn)在判斷為時過早。無論如何我們將一如既往把精力集中在給客戶提供高效的服務(wù)上。”

　　談及擴(kuò)建，Ruben 解釋道，航運聯(lián)盟的變化不會影響到西港早已規(guī)劃好的提高碼頭生產(chǎn)能力的進(jìn)程。“我們將繼續(xù)集裝箱碼頭CT9的發(fā)展計劃，今年你將看到我們的集裝箱貿(mào)易量增加到1600萬標(biāo)箱。”

　　CT8兩個碼頭擴(kuò)建工程已提上日程，300米的岸基設(shè)施預(yù)計2017年年中完工。

　　西港CT9由于創(chuàng)紀(jì)錄的貨柜貿(mào)易和現(xiàn)存碼頭設(shè)施的高使用率也將開始擴(kuò)建，額外增建的設(shè)施預(yù)計明年年末完工。

　　最近Pulau Carey港提交的2000億馬幣的工業(yè)港口未來發(fā)展計劃的競爭同樣也存在與巴生港，Ruben表示眼下越來越多的難題出現(xiàn)導(dǎo)致Pulau Carey港只能在2035年竣工。“但是除了CT9的擴(kuò)建問題，我們還需要向政府尋求附近可用的土地。”

　　據(jù)報道，今年早些時候巴生港港務(wù)局提議在Pulau Carey建設(shè)超級大港。Pulau Carey，占地13000公頃，約為新加坡圣淘沙島面積的25倍。由于馬來西亞種植業(yè)巨頭森那美(Sime Darby Bhd)擁有大部分Pulau Carey，所以森那美也被牽涉進(jìn)來。有專家質(zhì)對人們新建港的用意產(chǎn)生質(zhì)疑，尤其是對想要和新加坡競爭的那些人。

　　去年，世界第12大集裝箱港口巴生港的集裝箱貿(mào)易總計1320萬標(biāo)箱，比2015年增長10.8%。其最大生產(chǎn)能力為1600萬標(biāo)箱。2016年西港的貿(mào)易量為巴生港的76%。而2015年新加坡的貨柜貿(mào)易達(dá)3090萬標(biāo)箱。