在中美關(guān)稅戰(zhàn)暫停后，赫伯羅特從中國到美國的集裝箱預(yù)訂量躍升了50%。

　　首席執(zhí)行官羅爾夫·哈本·詹森(Rolf Habben Jansen)在收益電話會(huì)議上解釋說，雖然最近的預(yù)訂量下降了20%-30%，但“最近幾天飆升了50%以上”，盡管他指出很難預(yù)測準(zhǔn)確的增長模式。

　　“我們預(yù)計(jì)產(chǎn)能會(huì)相當(dāng)迅速地恢復(fù)。我們已經(jīng)部署了較小的船只，而不是取消航行，我們將很快扭轉(zhuǎn)這種局面。在接下來的幾周內(nèi)，我們將再次部署更大的船只，隨著本季度的進(jìn)展，其他船只也可能增加運(yùn)力。”

　　這位首席執(zhí)行官還證實(shí)，由于與馬士基簡化的雙子網(wǎng)絡(luò)，大型船舶可以在沒有重大中斷的情況下完成，并且“不會(huì)顯著改變總體成本”，目前沒有關(guān)于集裝箱錯(cuò)位的問題。

　　利潤增長45%，至4.69億美元，收入同比增長15%，至第一季度的53億美元，主要受班輪運(yùn)輸量增長9%的推動(dòng)，這是幾年來的最高同比增長率。

　　班輪運(yùn)輸收入為52億美元，吞吐量為330萬個(gè)二十英尺標(biāo)準(zhǔn)箱，平均運(yùn)費(fèi)為1，480美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，由于需求強(qiáng)勁，兩者同比增長9%。息稅折舊攤銷前收益增長18%，至11億美元，息稅前收益增長25%，至4.72億美元。

　　Gemini網(wǎng)絡(luò)的成功推出見證了90%的時(shí)間表可靠性，這在通常為65%左右的行業(yè)中是一個(gè)了不起的數(shù)字。

　　該航運(yùn)公司在本季度面臨運(yùn)營挑戰(zhàn)，包括正在進(jìn)行的船舶改道遠(yuǎn)離紅海和好望角，以及多個(gè)港口的中斷。這些挑戰(zhàn)增加了運(yùn)營成本并影響了效率，但得到了有效管理，將對(duì)整體性能的不利影響降至最低。

　　春節(jié)過后，現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)大幅下降，有助于整個(gè)行業(yè)的收益正?；?。赫伯羅特表示，由于各種地緣政治和經(jīng)濟(jì)因素，它面臨著2025年剩余時(shí)間需求趨勢(shì)的不確定性。更高的關(guān)稅和潛在的需求破壞對(duì)數(shù)量增長構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)，特別是在中美貿(mào)易領(lǐng)域。