總部位于香港的干散貨航運(yùn)公司太平洋航運(yùn)（Pacific Basin）將暫停其船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃，原因是冠狀病毒爆發(fā)正在引發(fā)市場(chǎng)不確定性。

　　太平洋航運(yùn)對(duì)其船隊(duì)增長(zhǎng)計(jì)劃非常開放，并渴望追求日本制造的二手船，特別是Suezmaxes，避免承包新船。

　　然而，旨在遏制covid19擴(kuò)張的措施，以及干散貨需求下降，導(dǎo)致全球物流中斷，迫使所有船東削減成本，并停止新的投資。

　　太平洋航運(yùn)集團(tuán)在評(píng)論第一季度業(yè)績(jī)時(shí)表示，盡管春節(jié)期間業(yè)績(jī)疲弱，但其船舶收益保持良好，包括covid19圍堵措施所產(chǎn)生的負(fù)面影響。

　　今年第一季度，該公司的靈便型和超靈便型每日定期租船等值收益平均為每日8020美元和11310美元，分別比2019年同期下降12%和增長(zhǎng)9%。

　　在第一季度，這家干散貨船東接收了三艘二手船，其中一艘是手輪大小，另外兩艘是超軸，這三艘船是在2019年購(gòu)買的。該公司擁有的船隊(duì)目前有117艘船。

　　“雖然我們有一些物流延誤，我們的船只繼續(xù)貿(mào)易主要是正常的在第一季度，部分原因是COVID-19的延遲影響貨運(yùn)市場(chǎng)上控制措施，但也因?yàn)槲覀兪芤嬗谙鄬?duì)彈性的全球農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、建筑材料和其他小宗散貨。因此，靈便型和超ax型的價(jià)格在第一季度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于好望角型的價(jià)格，”該公司表示。

　　展望第一季度以后，太平洋航運(yùn)預(yù)計(jì)，covid19遏制措施和現(xiàn)貨市場(chǎng)利率疲弱的影響，將對(duì)其第二季度收益產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　該公司補(bǔ)充稱：“我們預(yù)計(jì)糧食和農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易流動(dòng)受疫情影響最小，因?yàn)閷?duì)食品和動(dòng)物飼料的需求受經(jīng)濟(jì)沖擊的影響較小。”

　　“然而，鋼鐵、水泥、木材和鋁土礦等建筑材料的發(fā)貨量將受到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）下降的影響，煤炭發(fā)貨量也將受到能源消耗下降和來自廉價(jià)石油和天然氣的競(jìng)爭(zhēng)的影響。”

　　盡管如此，一旦疫情得到控制，干散貨貿(mào)易流將出現(xiàn)反彈，船東仍看好經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的復(fù)蘇。

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