物流巴巴獲悉，根據(jù)國(guó)際交通論壇在經(jīng)合組織最近發(fā)表的一份報(bào)告，目前為止所有航運(yùn)公司技術(shù)的部署都預(yù)示著2035年海運(yùn)船舶脫碳將成為可能，這也意味著，航運(yùn)公司的運(yùn)輸成本費(fèi)用將大大降低。

　　為研究審查的四種不同脫碳途徑將使國(guó)際航運(yùn)的二氧化碳排放量減少82％至95％，低于目前預(yù)計(jì)的2035年的水平。這一減排量等于185個(gè)燃煤電廠的年排放量。

　　大部分的減排量都是因?yàn)樘娲剂虾涂稍偕茉吹漠a(chǎn)生。目前可用的生物燃料可以補(bǔ)充其他天然或合成燃料，如甲醇，氨和氫。

　　提高船舶能源效率的技術(shù)措施可能會(huì)產(chǎn)生大量所需的減排量。市場(chǎng)成熟的選擇包括船體設(shè)計(jì)改進(jìn)，空氣潤(rùn)滑和球形弓等。

　　諸如船速降低，船舶港協(xié)調(diào)更順暢以及使用更大，效率更高的船舶等業(yè)務(wù)改進(jìn)可能帶來進(jìn)一步的重要減排量。

　　電動(dòng)汽車電池技術(shù)成本的迅速下降表明，該技術(shù)可能成為其他運(yùn)輸部門（如航運(yùn)）的更可行和更容易獲得的選擇。

　　目前，由于一些措施比使用油基燃料的船舶推進(jìn)成本更高，政府加快某些解決方案的商業(yè)可行性和技術(shù)可行性。通過支持對(duì)零碳技術(shù)的研究來鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)的綠色航運(yùn)； 港口應(yīng)為替代燃料提供岸電設(shè)施，充電系統(tǒng)和加油設(shè)施； 托運(yùn)人應(yīng)評(píng)估其供應(yīng)鏈的碳足跡和零碳船舶的目標(biāo)運(yùn)輸選擇，私人和公共金融機(jī)構(gòu)都可以提供激勵(lì)措施。