由于4月份新聯(lián)盟運(yùn)營后，西雅圖最大的集裝箱碼頭新業(yè)務(wù)激增，導(dǎo)致了碼頭拖車周轉(zhuǎn)時(shí)間由原來的一個(gè)小時(shí)猛增到了一天。
一些拖車司機(jī)表示，他們需要一整天的時(shí)間，來在SSA's碼頭（Stevedoring Service of America’s Terminal 18）運(yùn)送集裝箱，他們目前向貨主收取高達(dá)70美金/小時(shí)的等待費(fèi)用。
華盛頓卡車協(xié)會(huì)的副會(huì)長Jim Tutton表示：“這顯然是個(gè)大問題。”
SSA的首席運(yùn)營官Ed DeNike表示：“由于新聯(lián)盟的運(yùn)營，我們的確獲得了更高的業(yè)務(wù)量，堆場和閘口作業(yè)都受到了影響，我們目前正在采取一些措施來解決擁堵，下周情況應(yīng)該會(huì)好起來。”
目前新聯(lián)盟航線調(diào)整對于美西港口的影響不一，例如奧克蘭港就沒受到具體的影響，但洛杉磯-長灘的一些碼頭就出現(xiàn)了擁堵的情況，如Pier T碼頭。
西雅圖和塔科馬西北海港聯(lián)盟發(fā)言人Tara Mattina表示在西雅圖受影響最大的就是Terminal 18，其他的碼頭暫未受到太大影響。
她說到：“SSA，港口管理局，港口警察局和華盛頓交通部已經(jīng)采取了幾項(xiàng)措施來解決港口的擁堵問題。”
上周末SSA就增加了開放時(shí)間，美國運(yùn)輸部和港口警察也劃出了一塊等待區(qū)域，拖車司機(jī)可以在該區(qū)域等待，而不用回到主干道上。
Tutton表示該等待區(qū)域避免了拖車堵塞港口的主要通道，但在等待時(shí)間方面，協(xié)會(huì)還是收到了許多司機(jī)的投訴。
預(yù)計(jì)SSA方面會(huì)采取更多的措施來解決擁堵問題，例如預(yù)先通知到港時(shí)間，以確?？蛻艨梢栽谪浳餃?zhǔn)備好的時(shí)候進(jìn)行貨物的運(yùn)輸。
