物流巴巴網(wǎng)訊，4月3日報道，海盜近日在索馬里沿海地區(qū)劫持了一艘印度商船，船上有11名船員，這是多年未出現(xiàn)此類事件后近幾周來發(fā)生的第二起劫持事件。此前，阿聯(lián)酋一家小型油輪3月13日在索馬里東北部海域被劫持，船上有８名斯里蘭卡籍船員。在當?shù)夭孔彘L老和地方官員與海盜談判之后，海盜于４天后釋放了船只和船員。

　　聯(lián)合國毒品和犯罪問題辦公室4月4日發(fā)出警告說，船舶在計劃通過索馬里海岸時，應繼續(xù)遵循海軍和國際海事組織的建議，采取相關措施，避免遭遇“不測”。索馬里沿岸在經(jīng)過五年的“寂靜”之后，最近再掀波瀾，接連發(fā)生三起海盜襲擊事件。該機構負責人費多托夫表示，很顯然索馬里海盜正在重操舊業(yè)，企圖繼續(xù)對過往商船發(fā)動襲擊。他呼吁國際社會保持警惕，密切合作，對索馬里海盜的犯罪行為予以追究。
　　(1)航經(jīng)海盜活動區(qū)域，船長應注意收集防海盜中心發(fā)布的海盜活動信息，掌握海盜活動的最新情況。
　　(2)要認真執(zhí)行船舶保安計劃,針對航次特點對全體船員進行培訓，制定具體的防海盜措施,適時組織船員進行防海盜演練。
　　(3)充分做好防海盜準備工作：
　　1、收妥纜繩，必要時物料庫、備件庫的門焊牢；
　　2、生活區(qū)通往外部的門從內(nèi)部鎖緊；
　　3、錨泊期間，應用盲板將錨鏈孔封死；
　　4、確保船內(nèi)外通信設備處于良好工作狀態(tài)；
　　5、船尾應安裝足夠的指向海面的照明；
　　6、船尾和船舷架設多根消防皮龍，必要時向舷外噴射高壓水柱；
　　7、保證雷達處于正常工作狀態(tài)并連續(xù)搜索和觀察，船長應根據(jù)具體情況決定AIS(船舶自動識別系統(tǒng))關閉與啟動；
　　8、組織防海盜班，至少兩人一組并攜帶對講機，船首或船尾的值班人員應提高警惕，加強觀察，并隱蔽好自己，確保安全；
　　9、航行中發(fā)現(xiàn)可疑小型船舶尾隨或靠近本船時，值班駕駛員應立即報告船長并主動避開，防止小船靠近，為避免小船靠近，船舶可采用加速或變向等措施。如遇不明船舶要求本船停車檢查，可不予理睬，同時應把情況電告公司；
　　10、發(fā)現(xiàn)海盜登船或企圖登船，應立即報警呼叫全體船員按保安計劃的應急程序行動，客船部的船員應維持好旅客秩序，決不允許旅客亂跑亂動；
　　11、船舶遭遇海盜襲擊或海盜企圖襲擊本船時，應啟動船舶保安報警系統(tǒng)發(fā)送船對岸警報并報告公司；
　　12、在防反武裝海盜的過程中，能否管理好旅客是保證船舶安全的重要前提，部分旅客的隨意行動會打亂或破環(huán)船舶的應急部署，造成船舶的被動，因此船員務必盡一切可能穩(wěn)定旅客情緒，維持好旅客秩序，及時地把旅客召回客艙或集中在安全地點，防止武裝海盜開槍襲擊旅客。
　　一旦海盜登船，船方必須采取正確的應對措施，最大限度地保證人員和船舶的安全。
　　1、船員和旅客應立即撤至生活區(qū)、客艙或其他堅固安全處所；
　　2、鎖閉駕駛臺、機艙、舵機間和生活區(qū)；
　　3、啟動船舶保安警報系統(tǒng)，發(fā)送船對岸警報，向公司和國際防海盜中心報警，駕駛員應利用DSC、VHF-16頻道、衛(wèi)星等有效手段報警求救；參加聯(lián)合海軍護航的船舶，應按規(guī)定和程序向護航軍艦報告船舶的情況；
　　4、向空中施放火箭、降落傘信號；
　　5、對登輪海盜人數(shù)和威脅進行評估，靈活組織船員對抗登輪海盜，但應避免與海盜發(fā)生正面沖突，確保船員和旅客的生命安全；
　　6、盡一切可能阻止海盜進入生活區(qū)及客區(qū)或最后的堡壘，爭取營救時間；
　　7、現(xiàn)在有些船舶改造或建造專用安全艙作為船員的避難所，無安全艙時建議將機艙作為船員的最后堡壘。如果不能阻止海盜登船，所有船員應全部撤入安全艙或從駕駛臺后面的煙囪門撤進機艙并從里面把門鎖上；
　　8、如有可能，在撤入機艙前，應拆下CO2系統(tǒng)的控制管路，關閉CO2到機艙的釋放閥或將CO2間的門焊死；
　　9、發(fā)生海盜襲擊事件后，船長應盡快向公司報告詳情，包括時間、地點、海盜船名或特征、海盜人數(shù)、離去時間和船舶損失等，并按IMO要求的標準格式向船旗國主管機關報告。