馬士基(OTC: AMKBY)和赫伯羅特(OTC: HPGLY)宣布了從東亞到美國長灘港的新集裝箱服務(wù)。

　　Gemini Cooperation partners的增加，包括將至少一艘船重新部署到東行的跨太平洋到美國西海岸的貿(mào)易中，正值中國和美國暫?；セ蓐P(guān)稅90天之際。

　　馬士基的Gemini TP9服務(wù)將覆蓋華東和東北亞至長灘。港口輪換為中國廈門—韓國釜山—長灘—返回廈門。

　　第一艘4600標(biāo)準(zhǔn)箱的羅納馬士基號將于6月24日啟航，計(jì)劃于7月15日從長灘返回。該船正逐步退出西非-亞洲航線。

　　赫伯羅特將于7月1日起在廈門運(yùn)營同樣的東行航班。

　　分析師Lars Jensen在LinkedIn的一篇帖子中說，這項(xiàng)新服務(wù)將太平洋貿(mào)易進(jìn)入美國西海岸的運(yùn)力增加了1.2%。

　　根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，在過去的一周里，跨太平洋的集裝箱船運(yùn)力增長了11%。

　　此外，馬士基提高了從印度次大陸和中東到美國、加拿大東部和墨西哥灣沿岸的旺季附加費(fèi)。從下周一開始，從印度南部和東部、斯里蘭卡、孟加拉國和巴基斯坦出發(fā)，費(fèi)用將從最高500美元(視出發(fā)地/目的地而定)增加到500美元。該公司表示，從6月16日起，每個集裝箱的全面附加費(fèi)將為1，500至2，000美元。

　　赫伯羅特說，由于擁堵，以及強(qiáng)風(fēng)和濃霧造成的間歇性港口關(guān)閉，華北和其他港口的等待時間正在增加。

　　在上海洋山，等待時間從24小時到72小時不等；中國寧波24-36小時；中國青島24-72小時；新加坡12-36小時；韓國釜山平均18小時，但PNIT碼頭平均72小時。日本的橫濱有12-24小時不等。