國泰航空貨運公司報告說，由于關稅和微小的變化，5月份來自香港和中國大陸的航空貨運需求有所減少，但該公司表示，其網(wǎng)絡其他部分的貨運量正在幫助填補這一缺口。

　　在公司4月份的月度業(yè)績總結(jié)中，首席客戶及商務官Lavinia Lau提前預測了本月的業(yè)績：“進入5月份，由于香港和中國大陸的需求減少，我們看到了來自我們網(wǎng)絡其他部分（包括東南亞）的穩(wěn)定替換貨物。

　　“我們將繼續(xù)密切關注下半年的事態(tài)發(fā)展。”

　　WorldACD的數(shù)據(jù)顯示，自5月初針對中國電子商務包裹的最低限度豁免結(jié)束以來，中國內(nèi)地和香港到美國的航空貨運量有所下降。

　　此后，美國和中國暫停了90天的貿(mào)易戰(zhàn)，將關稅從145%降至30%。

　　來自中國的非郵政電子商務包裹的關稅稅率為30%，而通過郵政網(wǎng)絡運輸?shù)陌年P稅稅率為54%（或100美元的固定費用）。

　　劉補充說，“關于中美之間關稅的最新公告在短期內(nèi)為市場提供了一些保證”，并表示該航空公司將在必要時調(diào)整貨運能力。

　　雖然目前尚不清楚貿(mào)易中斷將對國泰貨運本月的航空貨運量產(chǎn)生何種影響，但今年4月，國泰航空的航空貨運量同比增長13.6%。

　　劉說，對該公司提供的專業(yè)解決方案的需求持續(xù)增長。

　　可用貨運噸公里（AFTKs）同比增加8.9%，而載客率則下降1.1個百分點。

　　與2024年同期相比，2025年前四個月的總噸位增長了12.4%。

　　劉說：“4月份的噸位比3月份低10.4%，主要是由于傳統(tǒng)的第一季度末高峰在3月份以及4月份的各種假期。然而，我們的專業(yè)解決方案保持了增長勢頭，在貿(mào)易關稅實施之前，我們的國泰優(yōu)先解決方案在亞太-美國貿(mào)易航線上的需求有所增加。

　　“由于北亞的半導體機械出口強勁，以及歐洲對香港的特殊需求，對國泰專家解決方案的需求持續(xù)增長。”

　　國泰航空4月份的航空貨運量同比增幅遠高于Xeneta此前公布的4%的全球貨運量增幅。

　　除了關稅和最低限度的挑戰(zhàn)外，亞太航空協(xié)會（AAPA）最近呼吁各國政府解決供應鏈中斷問題。供應鏈中斷正在推遲新飛機的交付，限制運力，并威脅亞太地區(qū)的貿(mào)易增長。