法國(guó)航運(yùn)集團(tuán)達(dá)飛輪船（CMA CGM）財(cái)務(wù)總監(jiān)表示，該公司將重組其全球船隊(duì)，以避免對(duì)中國(guó)制造的船舶征收美國(guó)港口費(fèi)。美國(guó)港口費(fèi)將于10月生效。

　　CMA CGM首席財(cái)務(wù)官Ramon Fernandez對(duì)路透表示，港口收費(fèi)是航運(yùn)公司應(yīng)對(duì)美國(guó)關(guān)稅影響的另一個(gè)運(yùn)營(yíng)難題，盡管華盛頓在行業(yè)反彈后做出了調(diào)整，使收費(fèi)計(jì)劃的破壞性沒(méi)有人們擔(dān)心的那么大。

　　美國(guó)總統(tǒng)特朗普政府的目的是利用港口費(fèi)來(lái)抗衡中國(guó)在全球造船業(yè)中的主導(dǎo)地位，并支持美國(guó)海運(yùn)的復(fù)蘇。

　　費(fèi)爾南德斯在接受采訪時(shí)表示：“我們有足夠的船舶運(yùn)力來(lái)適應(yīng)這種情況，并避免支付費(fèi)用。”他補(bǔ)充說(shuō)，達(dá)飛輪船的船隊(duì)約670艘船舶中，只有不到一半是中國(guó)建造的。

　　在復(fù)雜的收費(fèi)規(guī)模上，經(jīng)營(yíng)在中國(guó)建造的船舶的中國(guó)公司在?？棵绹?guó)港口時(shí)面臨的收費(fèi)最高。

　　費(fèi)爾南德斯在與記者的電話會(huì)議上補(bǔ)充說(shuō)，包括中國(guó)中遠(yuǎn)在內(nèi)的所有航運(yùn)公司都將適應(yīng)這些費(fèi)用，但沒(méi)有評(píng)論對(duì)海洋聯(lián)盟的潛在影響。海洋聯(lián)盟是一項(xiàng)船舶共享協(xié)議，CMA CGM和中遠(yuǎn)是合作伙伴之一。

　　全球第三大集裝箱航運(yùn)公司達(dá)飛海運(yùn)（CMA CGM）因計(jì)劃在美國(guó)投資200億美元而受到特朗普的稱贊。

　　達(dá)飛集團(tuán)在公布第一季度業(yè)績(jī)時(shí)表示，在4月2日美國(guó)宣布加征關(guān)稅之前急于發(fā)運(yùn)貨物，支撐其海運(yùn)業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)4.2%，為集團(tuán)銷售和利潤(rùn)增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)。

　　CMA CGM由法裔黎巴嫩人薩德（Saade）家族控制，還擁有龐大的物流業(yè)務(wù)和不斷增長(zhǎng)的媒體利益。

　　CMA CGM贊同同行的看法，稱4月份關(guān)稅的升級(jí)抑制了中美之間的貿(mào)易，本周在中美達(dá)成暫時(shí)降低關(guān)稅的協(xié)議后，需求出現(xiàn)復(fù)蘇。

　　費(fèi)爾南德斯表示，在本周情況好轉(zhuǎn)之前，該集團(tuán)發(fā)現(xiàn)5月份中美之間的貨運(yùn)訂單約有一半被取消。

　　“所有人都預(yù)計(jì)，6月份的貿(mào)易將比幾天前擔(dān)心的要活躍得多。”

　　他拒絕給出全年集裝箱運(yùn)輸量增長(zhǎng)前景，理由是時(shí)斷時(shí)續(xù)的貿(mào)易戰(zhàn)將如何發(fā)展存在不確定性。