在北海集裝箱船Solong和油輪Stena Immaculate發(fā)生碰撞后，在事故地點(diǎn)以南約70公里的海灣附近水域以及包括幾個(gè)自然保護(hù)區(qū)在內(nèi)的30公里長(zhǎng)的海岸線上發(fā)現(xiàn)了工業(yè)塑料顆粒污染。

　　根據(jù)英國當(dāng)局的說法，觀察到的顆粒燒焦并散發(fā)出煤油氣味，這加強(qiáng)了污染與碰撞有關(guān)的假設(shè)。

　　“污染控制專家已經(jīng)動(dòng)員起來，盡快回收這些顆粒，”沖浪者基金會(huì)海洋垃圾運(yùn)動(dòng)負(fù)責(zé)人克里斯蒂娜·巴羅指出。

　　巴羅解釋說：“必須立即采取行動(dòng)，限制這些微塑料在陸地和海洋環(huán)境中的擴(kuò)散。一些物種的遷徙和筑巢區(qū)已經(jīng)受到影響。除了含有化學(xué)添加劑外，這些顆粒還像海綿一樣，吸收環(huán)境中的有毒物質(zhì)。這里的風(fēng)險(xiǎn)甚至更高，因?yàn)樗鼈兛赡鼙幌嚓P(guān)船只攜帶的煤油和其他有害物質(zhì)污染。”

　　沖浪者基金會(huì)對(duì)這次新的污染事件表示深切關(guān)注。

　　“2021年5月，一艘船在斯里蘭卡海岸掀起了真正的‘白潮’。2024年冬天，葡萄牙海岸的一個(gè)集裝箱丟失導(dǎo)致西班牙加利西亞海岸出現(xiàn)大規(guī)模污染。今天，兩艘船相撞造成了又一起污染事件，可能造成嚴(yán)重后果。我們會(huì)見證另一場(chǎng)“白潮”嗎？克里斯蒂娜·巴羅（Cristina Barreau）納悶。

　　巴羅說：“工業(yè)塑料顆粒（也被稱為顆粒）在生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸和儲(chǔ)存的整個(gè)供應(yīng)鏈中都會(huì)丟失。”“然而，集裝箱丟失經(jīng)常導(dǎo)致大規(guī)模污染。除了對(duì)海洋生物有毒之外，這些微塑料還會(huì)導(dǎo)致海洋窒息。”

　　沖浪者基金會(huì)的歐洲宣傳官員露西·帕多瓦尼表示：“行業(yè)必須承擔(dān)責(zé)任。企業(yè)已經(jīng)知道應(yīng)該采取哪些措施來防止這些損失，但由于缺乏具有約束力的法規(guī)，它們往往無法這樣做。在歐洲層面，目前正在討論一項(xiàng)法規(guī)。”

　　帕多瓦尼補(bǔ)充說：“然而，即使在今天，一些國家和政策制定者仍試圖以國際海事組織為借口，將海上運(yùn)輸排除在文本之外。如果他們的目標(biāo)確實(shí)是防止這種災(zāi)難，國際行動(dòng)當(dāng)然是受歡迎的，但歐洲框架仍然是迅速和有效執(zhí)行的最有效的框架。這一新的污染事件提醒我們，迫切需要將預(yù)防措施和制裁措施納入最后案文。”