根據(jù)香港海運港口局的數(shù)據(jù)，香港主要港口運營商的集裝箱吞吐量在2024年全年下降4.9%，為1369萬teu。

　　葵青貨柜碼頭的貨柜吞吐量在2024年下跌6.2%至1035萬teu，而葵青貨柜碼頭以外的貨柜吞吐量則下跌0.9%至334萬teu。

　　單計12月，香港港口貨柜總吞吐量為119.1萬TEUs，較2023年同期下跌4.2%，跌幅較11月輕微擴大。

　　Lloyd’s List的統(tǒng)計顯示，自從2004年丟了全球最大集裝箱港口的寶座之后，香港在全球港口榜單上的排名便一路下滑。

　　香港的貨柜吞吐量持續(xù)下降，主要是由于來自內(nèi)地港口的競爭加劇。十年前，香港港口的集裝箱吞吐量為2223萬teu，但現(xiàn)在很難達(dá)到每年1400萬teu的集裝箱吞吐量目標(biāo)。

　　香港海運業(yè)和港口業(yè)的發(fā)展備受本地關(guān)注。香港立法會議員林新強在一月中提出一項題為“提升香港作為國際航運服務(wù)中心的地位”的議員議案。

　　香港運輸及物流局局長陳美寶說：“香港的港口物流業(yè)擁有一個世紀(jì)的優(yōu)良傳統(tǒng)，但面對不斷發(fā)展的全球航運和物流格局，我們也必須跟上變化和速度。”

　　“我將重點推動港口產(chǎn)業(yè)積極擴大貨運量和業(yè)務(wù)，尋求新的增長點。我們將通過智能、綠色、數(shù)字化，不斷提升港口的競爭力和效率。我們也會盡力協(xié)助香港航運公司發(fā)揮潛力，善用香港的金融、法律和制度優(yōu)勢，向世界各地發(fā)展和推廣香港的高增值服務(wù)。”