美國東部和墨西哥灣沿岸集裝箱港口工人表示，他們準(zhǔn)備在 10 月 1 日發(fā)起罷工行動，除非在此之前與碼頭老板達(dá)成新合同。

　　國際碼頭工人協(xié)會（ILA）昨天發(fā)表聲明稱，會員們“前所未有地團(tuán)結(jié)一致，決心與雇主贏得新合同”。

　　在亞洲許多主要市場本已運(yùn)力有限的環(huán)境下，港口罷工行動可能會導(dǎo)致航空貨運(yùn)需求增加。目前的六年協(xié)議有效期至九月底。

　　國際勞工協(xié)會表示：“兩周內(nèi)，他們準(zhǔn)備罷工，爭取與海運(yùn)承運(yùn)人賺取的數(shù)十億美元利潤相稱的工資。”

　　“隨著與美國海事聯(lián)盟 (USMX) 達(dá)成新的主合同協(xié)議的時間所剩無幾，10 月 1 日凌晨 12:01，ILA 大西洋和墨西哥灣沿岸的所有港口發(fā)生罷工的可能性似乎更大。

　　“ILA 碼頭工人明白，現(xiàn)在是時候表明立場，爭取更高的工資水平，這將補(bǔ)償他們?yōu)樨S富雇主和行業(yè)所做的貢獻(xiàn)，并解決侵蝕他們當(dāng)前工資水平的高通脹問題。”

　　據(jù)報道，除了工資之外，工會還擔(dān)心運(yùn)營商在碼頭實(shí)現(xiàn)自動化的舉措。

　　據(jù)報道，拜登政府表示不會援引聯(lián)邦法律來阻止罷工行動。

　　如果爭端威脅到國家安全或安全，美國總統(tǒng)可以援引《塔夫脫-哈特利法案》迫使工人重返工作崗位，并在 80 天的冷靜期內(nèi)恢復(fù)討論。

　　與此同時，由 177 個行業(yè)協(xié)會組成的團(tuán)體昨天寫信給拜登總統(tǒng)，敦促政府與 ILA 和 USMX 合作達(dá)成新的主合同。

　　“此時的罷工將對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生毀滅性影響，特別是在通貨膨脹呈下降趨勢的情況下……在這個關(guān)鍵時刻，各方必須重返談判桌，不要參與可能損害經(jīng)濟(jì)的破壞性活動。經(jīng)濟(jì)以及數(shù)以百萬計的企業(yè)、工人和消費(fèi)者依賴通過我們東海岸和墨西哥灣沿岸港口的無縫進(jìn)出口貨物流動，”信中說。

　　市場觀察人士一直警告稱，美國港口的罷工行動可能會給航空貨運(yùn)市場帶來額外壓力，因?yàn)橥羞\(yùn)人轉(zhuǎn)向空運(yùn)以避免供應(yīng)鏈中斷。

　　Tiaca 總干事格林·休斯 (Glynn Hughes)在 8 月底的一次網(wǎng)絡(luò)研討會上發(fā)表講話時表示，如果東海岸港口關(guān)閉，貨物將需要重新通過西海岸，這將增加時間和成本，否則托運(yùn)人將需要轉(zhuǎn)換空運(yùn)貨物。

　　Xeneta 首席空運(yùn)官 Niall van de Wouw 補(bǔ)充道：“我們看到許多航線上的航班已經(jīng)滿員，我們看到運(yùn)價上漲。如果我們看看港口方面可能發(fā)生的罷工，中東正在發(fā)生的事情還沒有解決方案，第四季度末腹部運(yùn)力的減少，你把這一切都加起來加在一起，到第四季度末就會出現(xiàn)過熱的有毒混合物。”