物流巴巴網(wǎng)11月8日消息,伊朗一名高級官員表示,對于重返該國港口的船舶和班輪公司將不會設置任何限制。

　　伊朗道路和城市發(fā)展部副部長、港口和海事組織總經(jīng)理mohammad saeid nejad星期日說：“在加入聯(lián)合全面行動計劃之后,我們正見證著大部分航運公司毫無障礙地重返伊朗,并且這種趨勢將會持續(xù)下去”。
　　伊朗和聯(lián)合國安理會的五個常任理事國中國、美國、英國、法國和俄羅斯，加上德國于今年1月16日起開始實施聯(lián)合全面行動計劃(jcpoa)。
　　根據(jù)核協(xié)議，伊朗承諾對其核計劃的進行限制，以取消對德黑蘭實施相關的禁令。
　　Saeid-Nejad補充道，隨著加入聯(lián)合全面行動計劃以及伊朗制裁的取消，所有主要貿(mào)易航線將逐漸地返回到伊朗。目前，17家航運公司已經(jīng)開始掛靠伊朗裝卸貨，并沒有任何的限制和突發(fā)狀況。
　　他指出，十月份，世界最大的集裝箱班輪運輸公司，馬士基恢復其在伊朗的業(yè)務，只是為了開展運輸貿(mào)易，并強調政治問題并沒有在該項決定中起到任何作用。各大班輪運輸公司可以充分利用有利的市場條件，在完全自由競爭的情況下，進入伊朗市場。
　　在中斷了5年的運輸貿(mào)易后，馬士基在10月20號重新掛靠伊朗港口，期望能夠通過“新興”的伊朗市場改善公司經(jīng)營狀況。
　　馬士基的一位管理者表示，近些年來，全球集運市場逐漸走向成熟，況且目前市場發(fā)展變得很緩慢。伊朗制裁的取消，使得從目前來看，伊朗市場很有潛力，會快速發(fā)展，我們應該牢牢抓住這個機會。
　　馬士基開辟了一個新的在伊朗南部的阿巴斯港港和迪拜的杰貝阿里之間的班輪支線。通過杰貝阿里港，該航線將伊朗與中東的主要貿(mào)易路線緊密連接起來，使得伊朗市場能夠充分快速地與世界連接起來。
　　自2003年伊朗核問題成為國際焦點以來，美國持續(xù)加大對伊朗的經(jīng)濟制裁力度。2012年7月12日，美國財政部再次推出新制裁措施，將制裁范圍從金融擴展至貿(mào)易、能源和人員等多個領域。2013年1月2日，美國公布新財年《國防授權法》，不但加強在能源、船運、造船領域的制裁外，還將限制伊朗在貴金屬、石墨、鋁、鋼鐵、冶金用煤和一些商業(yè)軟件領域的貿(mào)易，并特別規(guī)定限制易貨交易，防止伊朗規(guī)避制裁。
　　由于美國的制裁，外國的船公司都不敢往伊朗跑，只有伊朗航運一家，導致運價飛漲。
　　2016年1月16日，伊核問題全面協(xié)議正式執(zhí)行，美國和歐盟隨即宣布--鑒于伊朗履行全面協(xié)議承諾，解除與伊核問題相關的多國和一國經(jīng)濟和金融制裁。