自《2022年海運(yùn)改革法案》(OSRA 2022)今年6月生效以來，美國托運(yùn)人對承運(yùn)人提出了超過175起投訴。

　　聯(lián)邦海事委員會(FMC)披露的數(shù)據(jù)顯示，托運(yùn)人提交了超過175起收費投訴，該委員會詳細(xì)說明了根據(jù)OSRA 2022賦予它的權(quán)力處理投訴的臨時流程。該公司稱，托運(yùn)人“對這一新機(jī)遇做出了積極回應(yīng)”。

　
    FMC表示，如果有足夠的資料和詳情，F(xiàn)MC員工和調(diào)查辦公室會立即調(diào)查有關(guān)的投訴。

　　“如果調(diào)查結(jié)果支持公共承運(yùn)人的收費不符合規(guī)定的結(jié)論，執(zhí)法辦公室將建議委員會——五名委員作為一個機(jī)構(gòu)——根據(jù)46 C.F.R.§502.91向公共承運(yùn)人發(fā)布‘證明理由令’，以正式裁決收費投訴。收到命令的普通承運(yùn)人必須說明為什么不應(yīng)被命令退還已支付的費用或免除有關(guān)費用，”FMC說。

　　對于不符合法律的指控，委員會將下令放棄或退款，它也可以發(fā)起單獨的民事處罰程序。

　　即使指控投訴沒有送交FMC進(jìn)行調(diào)查，也可以向FMC提出小額索賠或正式合規(guī)要求。

　　OSRA成立之際，美國托運(yùn)人在新冠肺炎大流行期間面臨運(yùn)費飆升的問題，他們對滯留費和滯期費以及據(jù)稱承運(yùn)人拒絕接收美國出口貨物感到尤為不滿。