物流巴巴了解到，面對韓進海運破產，泰國官方和出口企業(yè)都呼吁在國際貿易結算方式時用到岸價(CIF)取代離岸價(FOB)，以提升出口貨物在海運過程出現(xiàn)意外事件時的抗風險能力。
泰國船舶出口商公會(TNSC)主席諾帕蓬說，頌奇副總理說政府會在政策支持將泰國打造成為一個貿易國家，因此希望企業(yè)能夠改變或以以往的國際貿易結算方式，從FOB變?yōu)镃IF或是成本加運費的CNF價格計算方式。而目前泰國國際貿易結算過程中FOB占到了總的50-60%之間。
國際CIF費用包含了運費和保險費且由賣方支付，而FOB中賣方不負責運輸和保險。其余在海關手續(xù)和風險轉移上兩者是相同的。均為賣方辦理出口結關，風險均在裝運港越過船舷時轉移。也就是說，在CIF條件下，貨價中包括了保險費和運輸費用，而在FOB條件下，貨價中不包括保險費與運費。
據(jù)了解，韓進海運是韓國最大的航運企業(yè)，旗下?lián)碛?01艘各類集裝箱船，總運力達到62.54萬標準箱，運力位列全球第8位。而全球經(jīng)濟增長放緩正使航運業(yè)經(jīng)歷自2008年金融危機以來的最艱難時期。一年前，全球航運業(yè)還在大規(guī)模訂購船只。而今年，新船的訂單量已降至紀錄低點，而且航運企業(yè)報廢船只的速度也在加快。
