倫敦希思羅機場運營商已證實，將從10月30日起取消對通過該機場的航空公司運營的限制。

　　這一限制是希斯羅機場有限公司(HAL)推出的，此前該機場的服務出現了嚴重延誤和取消，因為該機場難以滿足疫情后乘客快速增長的飛行需求。

　　由于貨物裝卸延誤和罷工威脅，該機場今年也面臨壓力。

　　根據HAL的數據，希思羅機場今年夏天的旅客吞吐量為1800萬人次，比歐洲其他任何一個樞紐都多，盡管該公司表示，在封鎖期間，希思羅機場受到的打擊比歐洲競爭對手更嚴重。

　　此外，該公司堅稱，絕大多數乘客在夏季都得到了“良好的服務”。該公司證實，目前正與航空公司合作，就一項具有高度針對性的機制達成一致，如有必要，將在圣誕節(jié)前的少數高峰日調整供需關系。

　　HAL表示，這將鼓勵需求進入不太繁忙的時段，保護更繁忙的高峰，并避免因資源壓力而取消航班。

　　希思羅機場首席執(zhí)行官約翰·霍蘭德-凱耶評論說:“我們已經取消了夏季的限制，正在與航空公司和他們的地面工作人員合作，盡快恢復高峰期的滿負荷運行。”

　　展望未來，該運營商指出，盡管需求越來越強勁，但還沒有完全恢復到新冠疫情前的水平。

　　HAL預測，在2022年期間，總乘客人數將達到6000萬至6200萬，比2019年大流行前的年份減少約25%。

　　此外，全球經濟危機、烏克蘭戰(zhàn)爭和2019冠狀病毒病影響造成的不利因素意味著，除高峰時期外，需求在數年內不太可能恢復到大流行前的水平。

　　HAL在一份聲明中表示:“我們的首要任務是重建機場生態(tài)系統，以滿足高峰期的需求。”

　　“要做到這一點，整個機場的企業(yè)需要招募和培訓多達2.5萬名安檢人員——這是一個巨大的后勤挑戰(zhàn)。”

　　該行表示，盡管出現了虧損，但其資產負債表依然“穩(wěn)健”。今年迄今，潛在虧損已增至4億英鎊(合4.6億美元)，而此前兩年的虧損為40億英鎊(合46億美元)。

　　HAL表示，它“在不確定的市場面前采取了負責任的行動，以保護流動性和現金流，并降低了杠桿率。”

　　該公司預計今年不會支付任何股息。

　　希思羅機場最近表示，它正在提議改變其貨運收費方式，包括引入一種新的基于重量的系統。