總部位于香港的干散貨航運(yùn)巨頭太平洋航運(yùn)與日本日本造船廠和貿(mào)易公司三井物產(chǎn)聯(lián)手探索零排放船舶的開(kāi)發(fā)和相關(guān)加油基礎(chǔ)設(shè)施的投資。

　　此舉是因?yàn)轭A(yù)計(jì) IMO 制定的現(xiàn)有航運(yùn)氣候要求將在未來(lái)幾年進(jìn)一步收緊。

　　根據(jù)諒解備忘錄，太平洋航運(yùn)將與日本兩大造船商今治造船和日本海事聯(lián)合的合資企業(yè)日本造船廠就船舶設(shè)計(jì)和建造進(jìn)行合作，而與三井的合作將研究替代燃料加注選項(xiàng)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施因?yàn)樗麄冊(cè)谟嗁?gòu)零排放船舶時(shí)尋求互惠互利。

　　Nihon Shipyard 和 Mitsui E & S Machinery 是去年 10 月獲得大量政府資金開(kāi)發(fā)氨動(dòng)力船舶的公司之一，目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)入日期為 2028 年。

　　“通過(guò)這項(xiàng)協(xié)議，太平洋航運(yùn)將繼續(xù)走在行業(yè)發(fā)展的前沿，因?yàn)槲覀儗⒓铀俎D(zhuǎn)型，到 2030 年將零排放船舶成為默認(rèn)選擇，并使我們能夠在2050 年，”Pacific Basin 的首席執(zhí)行官 Martin Fruergaard 說(shuō)，該公司經(jīng)營(yíng)著大約 250 艘散貨船，其中 120 艘是自有的。