加拿大圣約翰港報告稱，2021年前9個月集裝箱運量連續(xù)第5年增長。

　　從1月到9月，該港口的TEU和噸位都比去年同期有所增長。

　　今年前9個月，通過圣約翰港的集裝箱噸位比去年同期增長了6%，而圣約翰港的總貨物噸位比2020年同期增長了19%，截至9月底處理了2220萬噸貨物。

　　在集裝箱吞吐量不斷上升的同時，2020年和2021年出現(xiàn)了幾項重大發(fā)展，進一步對圣約翰港的集裝箱貨運產(chǎn)生了積極影響。

　　這些投資包括2.05億美元的西區(qū)現(xiàn)代化項目的繼續(xù)，該項目將于2023年完成，由加拿大政府、新不倫瑞克省和圣約翰港共同出資。

　　“我們專注于集裝箱行業(yè)的增長連同我們的港口運營商迪拜世界港口公司(DP World),混合他們的全球影響力和影響是誰的好處我們西區(qū)現(xiàn)代化項目實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的共同目標(biāo),”隊長克里斯·霍爾說,臨時總統(tǒng)和首席執(zhí)行官圣約翰港。

　　此外，該港口還通過收購前中緬因和魁北克鐵路(CMQR)線，啟動了加拿大太平洋鐵路的東海岸優(yōu)勢戰(zhàn)略和鐵路服務(wù)，這意味著圣約翰港是唯一一個擁有兩家一級國家鐵路供應(yīng)商的大西洋加拿大港口。

　　最后但并非最不重要的是，哈伯勞德開始在該港口停靠，加入MSC和CMA CGM的行列，成為圣約翰港的常規(guī)集裝箱服務(wù)提供商。

　　Hall指出:“在我們繼續(xù)推進港口現(xiàn)代化的同時，繼續(xù)與鐵路和航運部門的合作伙伴建立堅實的基礎(chǔ)是供應(yīng)鏈創(chuàng)新的另一個重要組成部分。”