為適應(yīng)脫碳時(shí)代，大韓造船已著手開發(fā)使用氨和氫等清潔燃料的新一代環(huán)保船舶。

　　4月6日，該公司與木浦海洋大學(xué)、韓國船級(jí)社（KR）、德國發(fā)動(dòng)機(jī)制造商MAN Energy Solution(MAN ES)等4方聯(lián)合簽署了共同開發(fā)氨燃料動(dòng)力船技術(shù)的意向協(xié)議（MOU）。

　　根據(jù)協(xié)議，各方將在2024年年底前的未來3年多時(shí)間內(nèi)，為實(shí)現(xiàn)11.5萬載重噸級(jí)阿芙拉型氨燃料動(dòng)力油船的最優(yōu)設(shè)計(jì)以及共同技術(shù)開發(fā)開展合作。

　　當(dāng)天，大韓造船還與英國勞氏船級(jí)社（LR）簽署了合作協(xié)議，后者將負(fù)責(zé)該船基本設(shè)計(jì)的危險(xiǎn)源識(shí)別分析(HAZID)。

　　大韓造船計(jì)劃，在今年年底前完成對該船的基本設(shè)計(jì)，并從韓國船級(jí)社和英國勞氏船級(jí)社獲得原則性認(rèn)可證書（AIP）。

　　在英國勞氏船級(jí)社完成對基本設(shè)計(jì)的危險(xiǎn)源識(shí)別分析(HAZID)之后，各方將合作推進(jìn)由MAN Energy Solution負(fù)責(zé)的氨-燃油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)。

　　幾乎沒有碳排放的氨燃料動(dòng)力船和氫燃料電池船是繼LNG動(dòng)力船之后的未來綠色環(huán)保船舶，因此備受業(yè)界關(guān)注。特別是氮和氫的合成化合物氨在燃燒時(shí)完全不排放二氧化碳，作為無碳替代燃料開發(fā)的技術(shù)難度也不高，可以同時(shí)滿足經(jīng)濟(jì)性和供給穩(wěn)定性的要求。

　　由于氨燃料動(dòng)力船滿足國際海事組織（IMO）到2050年碳排放量降低70%的減排初步戰(zhàn)略要求，船東們對其的關(guān)注度正在不斷上升。

　　大韓造船技術(shù)本部部長李慶錫表示：“預(yù)計(jì)氨燃料動(dòng)力油船的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)將于2024年完成，雖然還存在有毒物質(zhì)的穩(wěn)定性及危險(xiǎn)性評價(jià)等很多難題需要解決，但相信通過此次協(xié)議的簽署，各方將鼎力合作成功完成技術(shù)開發(fā)。同時(shí)，為了能夠持續(xù)滿足客戶的需求，公司將長期致力于環(huán)保船舶技術(shù)的開發(fā)。”