德路里調(diào)查咨詢部門分析師Rhett Harris在周二舉行的一場線上活動中表示:預(yù)計(jì)今年疫情造成的影響將非常顯著,船員成本將比正常年度高10%-15%。

　　新冠疫情期間船公司七大支出:

　　為使船員換班而發(fā)生的額外長途旅行費(fèi)用。

　　為被困在家里、時刻為上船做好準(zhǔn)備的船員支付的崗位保留金。

　　為完成船員換班而支付的包機(jī)成本。

　　與檢疫要求有關(guān)的酒店隔離費(fèi)用。

　　COVID-19檢測費(fèi)用。

　　新冠肺炎疫情期間增加船上寬帶網(wǎng)絡(luò)支出。

　　船上增加的個人防護(hù)裝備的成本。

　　Harris概述了船公司成本支出的七個關(guān)鍵領(lǐng)域,預(yù)計(jì)今年船公司整體運(yùn)營成本將增加10%-15%,其中大部分與船東及管理公司在船員換班方面遇到的困難有關(guān),這些困難已演變?yōu)槿蚝竭\(yùn)業(yè)過去6個月里面臨的最大危機(jī)。

　　德路里調(diào)查發(fā)現(xiàn),船東和管理公司盡力幫助海員換班,并在預(yù)算范圍內(nèi)盡其所能。但由于換班困難導(dǎo)致船員在船服務(wù)的時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了合同規(guī)定的期限,船公司不得不支付額外的換班成本。

　　這些成本大都是由于長期旅行、隔離、檢測造成的,成本支出部分取決于船員的雇傭合同,但船公司也有一定的自由裁量權(quán)。

　　在合同期結(jié)束后,有些船員仍滯留在海上,也有一些船員被困在家里,無法履行新的合同,并因此帶來收入損失,公司為此向這些船員支付崗位保留金。Harris 指出:

　　這種情況在菲律賓船員中相當(dāng)普遍,不少船公司為困在家里的船員支付高達(dá)工資50%的臨時補(bǔ)助作為崗位保留金。

　　此外,船員換班的出行成本也顯著提高,由于缺少商業(yè)客運(yùn)航班,采用包機(jī)進(jìn)行船員遣返進(jìn)一步推高了成本。并且公司還要為等待遣返的船員和檢疫隔離措施支付額外的酒店費(fèi)用。

　　例如,V.Group在馬尼拉應(yīng)對隔離需要預(yù)訂了160間酒店房間。而對于離船和登船的船員,公司還需支付新冠肺炎檢測費(fèi)用。

　　Harris說:在早期階段,測試的成本超過200美元,現(xiàn)在已經(jīng)下降了,但仍然是一個重要開支。

　　作為船員福利的一部分,公司增加了船舶互聯(lián)網(wǎng)帶寬費(fèi)用,讓海員有更多的時間與家人和親人聯(lián)系。

　　最后,還有船上的個人防護(hù)設(shè)備費(fèi)用。

　　Harris指出,除了上述七個領(lǐng)域之外,還有許多其他額外的成本。對于公司來說,成本非常高。