德路里（Drewry）經(jīng)初步分析，認(rèn)為新冠疫情的爆發(fā)將削弱多用途和重吊市場(chǎng)全年貨物需求，即使未來幾月市場(chǎng)會(huì)有所恢復(fù)，也無所彌補(bǔ)上半年的損失。

　　因?yàn)橐咔榘l(fā)展及對(duì)全球經(jīng)濟(jì)影響的不確定性，未來多用途航運(yùn)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)多種可能的情形。樂觀情況下，全球經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)并影響可控，悲觀情況下，疫情蔓延并導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)衰退。

　　德路里（Drewry）基準(zhǔn)情形預(yù)測(cè)中國(guó)疫情在2020年第一季度得到控制，但病毒將在其他國(guó)家廣泛傳播。預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)明顯萎縮。經(jīng)濟(jì)恢復(fù)將推遲到2021年，但恢復(fù)量可能不大，因?yàn)椴糠中枨笠咽艿揭种?，且正在逐步消失?/p>

　　盡管中國(guó)政府預(yù)計(jì)將推出各項(xiàng)財(cái)政刺激計(jì)劃，推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)在2020年第二季度強(qiáng)勁反彈，但國(guó)際貨幣組織（IMF）近期仍然將中國(guó)2020年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)下調(diào)至5.4%。同時(shí)，3月2日，經(jīng)合組織（OECD）將全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)下調(diào)0.5%至2.4%。

　　表1：德路里就新冠疫情對(duì)多用途航運(yùn)市場(chǎng)可能的影響的情形預(yù)測(cè)

　　來源：德路里航運(yùn)研究

　　未來多用途航運(yùn)市場(chǎng)面臨的狀況和發(fā)展趨勢(shì)：

　　1.來自其他航運(yùn)板塊（集裝箱和干散貨）的競(jìng)爭(zhēng)減緩多用途航運(yùn)市場(chǎng)的恢復(fù)；

　　對(duì)于多用途/重吊市場(chǎng)，不僅要考慮病毒對(duì)項(xiàng)目貨物（中國(guó)進(jìn)出口）的影響，還要考慮來自干散貨和集裝箱航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)的影響。集裝箱和干散貨市場(chǎng)受疫情影響走弱，從而搶奪部分多用途航運(yùn)市場(chǎng)份額。

　　新冠疫情爆發(fā)的時(shí)間越長(zhǎng)、范圍越廣，對(duì)集運(yùn)業(yè)造成的損害就越大，今年集運(yùn)業(yè)增長(zhǎng)的可能性就越小，2021年的復(fù)蘇也會(huì)更加疲軟。

　　疫情對(duì)干散貨航運(yùn)業(yè)的短期影響則更嚴(yán)重，中國(guó)占全球干散貨貿(mào)易總量的34%，并擁有約占全球56%的新造船訂單。

　　今年前兩個(gè)月，運(yùn)價(jià)大幅下跌，波羅的海指數(shù)在2月份觸及四年低點(diǎn)。盡管現(xiàn)貨市場(chǎng)已開始小幅回升，但市場(chǎng)對(duì)未來走勢(shì)并不樂觀。

　　2.中國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)外相關(guān)項(xiàng)目（風(fēng)電、太陽能、海工等項(xiàng)目）受影響，從而削減多用途航運(yùn)市場(chǎng)需求；

　　對(duì)于多用途航運(yùn)市場(chǎng)，鋼鐵和可再生能源行業(yè)是主要需求推動(dòng)力。預(yù)計(jì)4月份之前中國(guó)國(guó)內(nèi)鋼鐵需求不會(huì)回升，但由此導(dǎo)致的中國(guó)許多鋼廠庫存水平達(dá)到歷史高位，會(huì)促使中國(guó)鋼鐵出口。

　　對(duì)可再生能源行業(yè)而言，受疫情影響中國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)緩慢，過去兩個(gè)月，中國(guó)風(fēng)能和太陽能項(xiàng)目的建設(shè)都有所放緩。

　　盡管我們預(yù)計(jì)一些中國(guó)在海外的項(xiàng)目會(huì)推遲，但大多數(shù)項(xiàng)目逐漸出現(xiàn)向好勢(shì)頭，出口需求也會(huì)有所恢復(fù)。然而中東作為重要的項(xiàng)目貨物需求地區(qū)，升級(jí)的疫情將無疑打擊該地區(qū)的需求

　　3.2020年第一季度疲軟的需求也將影響多用途航運(yùn)市場(chǎng)的恢復(fù)。

　　短期內(nèi)，集裝箱和干散貨航運(yùn)板塊出現(xiàn)的連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致可用于運(yùn)輸件雜貨的船舶供應(yīng)增加，從而對(duì)件雜貨運(yùn)輸板塊不利。同時(shí)，由于中國(guó)出口的減少，多用途貨物的需求將減弱。

　　從中期來看，疫情蔓延加劇、投資者信心喪失、中國(guó)企業(yè)融資收緊以及全球需求減弱，都對(duì)該對(duì)多用途航運(yùn)業(yè)造成負(fù)面影響。

　　如果新冠疫情未能在2020年第二季度得到控制，并繼續(xù)擴(kuò)散，對(duì)今年和明年多用途航運(yùn)和全球經(jīng)濟(jì)的打擊將更大。

　　德路里（Drewry）將在3月底出版的《多用途航運(yùn)市場(chǎng)展望》報(bào)告中全面分析新冠病毒疫情的狀況及影響，并更新對(duì)多用途市場(chǎng)未來5年的預(yù)測(cè)。

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