德國政府正推出一系列措施，以促進(jìn)岸上發(fā)電，使該國的港口更清潔。

　　未來，德國港口的船只將使用可再生的岸上能源，而不是燃燒化石燃料來為船上提供電力。

　　德國幾個地區(qū)的政府代表10月10日在基爾會晤，并簽署了一份諒解備忘錄，列出了利用沿海發(fā)電為港口城市提供更清潔空氣的條件。

　　“通過這些措施，我們正在為北海和波羅的海沿岸港口城市的清潔空氣和減少二氧化碳和噪音做出重大貢獻(xiàn)。我們還向港口和船東提供了擴(kuò)建設(shè)施和改裝船舶的確定性計(jì)劃，”俄羅斯聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部長彼得•阿爾特梅爾（Peter Altmeier）評論道。

　　“以岸上為基礎(chǔ)的電力供應(yīng)，作為使用船上柴油的另一種選擇，對清潔空氣和保護(hù)氣候作出了切實(shí)的貢獻(xiàn)。”這適用于基爾港以及北海和波羅的海的所有其他港口城市。

　　“這份備忘錄是改善岸上能源商業(yè)可行性的第一步，也是重要的一步。該文件包括石勒蘇益格-荷爾斯泰因州所支持的歐盟稅收削減至20%。到2020年中期，我們應(yīng)該已經(jīng)啟動了必要的法律步驟。我期待著我們達(dá)成的協(xié)議得到迅速執(zhí)行。”

　　利用來自可再生能源的岸基電力可以大大減少德國海港船舶在停泊期間的排放。然而，由于成本與傳統(tǒng)能源相比太高，目前船東對電力的需求幾乎為零。

　　除其他外，該一攬子措施還規(guī)定了一項(xiàng)規(guī)定，即開始減少針對郵輪、渡輪和集裝箱船的征稅以及特別網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用。與內(nèi)河航運(yùn)相比，海船必須考慮明顯更高的成本，因?yàn)樗鼈冊谳^長的港口停留時間內(nèi)消耗了相當(dāng)多的電力。他們目前只能在消費(fèi)者極其不利的情況下確保供應(yīng)。

　　與此同時，一項(xiàng)總額為1.4億歐元（約合1.55億美元）的補(bǔ)貼計(jì)劃應(yīng)該從2020年開始實(shí)施，以幫助各州和港口擴(kuò)大基本的港口基礎(chǔ)設(shè)施。

　　漢堡、基爾和羅斯托克的海港已經(jīng)在計(jì)劃進(jìn)行影響深遠(yuǎn)的擴(kuò)張。今年5月，基爾為其首個岸上船舶供電廠舉行了落成典禮，使港口能夠?yàn)橥２丛诟劭诘陌霐?shù)以上船舶供電。

　　如前所述，新宣布的措施應(yīng)使這些單位能夠在商業(yè)基礎(chǔ)上運(yùn)作。

　　德國郵輪公司TUI Cruises和AIDA Cruises分別發(fā)表聲明，對政府最新出臺的岸電激勵計(jì)劃表示歡迎。該計(jì)劃據(jù)說與兩家郵輪公司旨在減少巡航排放的戰(zhàn)略是一致的。