西南州長(zhǎng)論壇近日開(kāi)啟。論壇對(duì)阿帕帕港口陷入僵局所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和安全挑戰(zhàn)表示擔(dān)憂，并敦促聯(lián)邦政府制定替代路線。

　　該論壇表示，計(jì)劃的將錫罐島通過(guò)Tomoro島與奧貢州Ibafo相連的替代路線應(yīng)該緊急恢復(fù)。

　　在此期間，它建議政府應(yīng)加強(qiáng)尼日利亞鐵路公司（NRC）將貨物從港口撤離到替代碼頭的能力。

　　該論壇昨天（11月5日）在Osun州首府Osogbo舉行的會(huì)議結(jié)束時(shí)發(fā)表聲明，重申其對(duì)區(qū)域一體化的承諾是尼日利亞西部可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。秘書向Ekiti州政府Biodun Oyebamibi（代表州長(zhǎng)Kayode Fayemi）發(fā)表的聲明敦促西尼日利亞發(fā)展議程（DAWN）委員會(huì)啟動(dòng)進(jìn)程，以解決該地區(qū)關(guān)鍵部門的衰退問(wèn)題。

　　尼日利亞現(xiàn)有15個(gè)港口，其中阿帕帕港為最大的港口，全國(guó)有三分之一的進(jìn)出口貨物都從這里裝卸，所以尼日利亞人稱之為“總理港”。

　　據(jù)阿帕帕港海關(guān)關(guān)長(zhǎng)表示，2014年，阿帕帕港集裝箱進(jìn)口量達(dá)97萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），較2013年增長(zhǎng)62%。集裝箱裝載貨物主要是電子產(chǎn)品、建材、冷凍食品和快速消費(fèi)品，從中可見(jiàn)尼日利亞旺盛的國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求。

　　但據(jù)物流巴巴了解，阿帕帕港的擁堵問(wèn)題一直飽受詬病。運(yùn)載貨物的卡車要么進(jìn)不去，要么出不來(lái)。大量貨物被迫分流到周邊國(guó)家的港口，進(jìn)口稅收和其他收費(fèi)流失嚴(yán)重，尼每年因此損失過(guò)萬(wàn)億奈拉。尼稱，每天航運(yùn)公司承擔(dān)的滯港費(fèi)、碼頭使用費(fèi)、港口倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)高達(dá)數(shù)十億奈拉，這些費(fèi)用最終都轉(zhuǎn)嫁給進(jìn)出口商和工業(yè)企業(yè)。

　　而導(dǎo)致?lián)矶聠?wèn)題的最大原因是港口周邊的道路修復(fù)問(wèn)題。此前尼呼吁阿帕帕港周邊道路修復(fù)工程承包商加快施工，盡早使進(jìn)出港的道路狀況得到改善。尼同時(shí)稱贊丹各特（DANGOTE）集團(tuán)和尼面粉集團(tuán)對(duì)道路修復(fù)給予的協(xié)助，稱沒(méi)有他們的支持港口運(yùn)作早就完全停止了。

　　從目前來(lái)看，這么多年了，阿帕帕港的道路擁堵問(wèn)題還是挺嚴(yán)重的……

　　出口至港口的貨主貨代朋友多注意，自己掂量著時(shí)間，以免造成不必要的損失

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