物流巴巴了解到，臺灣地區(qū)三大船公司長榮海運、陽明海運以及萬海航運近日分別公布了一季度業(yè)績。出乎意外的是，“績優(yōu)生”萬海航運五年來首度季度報虧，陽明大幅減虧，而長榮海運則扭虧為盈。

　　長榮海運：扭虧為盈

　　一季度，長榮海運實現(xiàn)營業(yè)收入為345.35億元新臺幣，同比增長20.88%;實現(xiàn)凈利為3.13億元新臺幣，去年同期則虧損38.4億元新臺幣。

　　長榮海運表示，伴隨一季度國際海運市場轉(zhuǎn)佳，價量均揚，帶動營收成長;國際原油價格雖較去年同期上升，但整體成本控制得宜，營業(yè)成本也僅微幅增加，營業(yè)毛利則回升至6.23%。

　　此外，為提升歐陸地區(qū)營運效率，長榮海運著手進(jìn)行歐洲七國自有海運業(yè)務(wù)代理公司整合，自5月1日起成立長榮歐洲公司，總部設(shè)于德國漢堡，并以設(shè)立分公司之模式，逐步合并原本在法國、瑞士、波蘭、奧地利、荷蘭及比利時之海運代理公司，同時承接當(dāng)?shù)氐膯T工、資產(chǎn)及業(yè)務(wù)。據(jù)悉，相關(guān)整合事宜預(yù)計2018年1月完成。

　　陽明海運:大幅減虧七成

　　一季度，陽明海運實現(xiàn)營業(yè)收入為302.54億元新臺幣，同比增長11.56%;稅后凈損為9.01億元新臺幣。盡管稅后仍處于虧損，但已較去年同期大幅改善75.3%，每股稅后虧損0.53元，較去年第一季度季的每股虧損2.26元呈現(xiàn)大幅改善。

　　陽明海運自去年下半年，進(jìn)行大規(guī)模的營運策略改革，包括貨(人載)貢獻(xiàn)度管理、建立全球統(tǒng)一的信息系統(tǒng)以及財務(wù)改革計劃等，以提高管理及經(jīng)營效率，并降低營業(yè)成本。在改善策略開源節(jié)流及財務(wù)優(yōu)化計劃的努力下，自去年第四季度開始，營運績效已有顯著提升。

　　陽明海運今年來持續(xù)強化航線網(wǎng)絡(luò)，已于3月新增遠(yuǎn)東——印度航線，4月份更積極強化澳洲服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，透過換艙合作新增東南亞—澳洲航線，提高更迅速便利的優(yōu)質(zhì)運送服務(wù)。

　　除此之外，陽明海運因看好菲律賓市場貨量穩(wěn)健成長的發(fā)展?jié)摿?，近期宣布成立菲律賓子公司，深耕該地區(qū)市場，已于5月份開始營運，將努力提升菲律賓地區(qū)的航線服務(wù)，以及在東南亞區(qū)域航線布局。 

　　萬海航運：五年來首度季度虧損

　　一季度，萬海航運實現(xiàn)營業(yè)收入為138.77億元新臺幣，同比減少1.25%;營業(yè)毛利為9.60億元，同比大幅降低22.23%;稅前虧損為2.35億元新臺幣，去年同期則為稅前凈利2623萬元新臺幣;歸屬于母公司業(yè)主凈損為2.03億元新臺幣，去年同期則為凈利4300萬元新臺幣。

　　翻閱萬海航運的財務(wù)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)其前一次季度虧損發(fā)生在2012年一季度，當(dāng)時虧損額為3.68億元新臺幣。此次季度虧損也是繼五年后的首度季度虧損。