日本淡水能源公司(JSE)和三家日本航運公司川崎Kisen Kaisha(K LINE)、三井O.S.K.Lines(MOL)和Nippon Yusen Kabushiki Kaisha(NYK)已同意加入JSE旗下的JSE Ocean(JSE Ocean)。

　　特別是，JSE仍然是50.2%的大股東，而航運公司各持有16.6%的股份。

　　此外，日本政府于2023年6月修訂的《基本氫戰(zhàn)略》將氫確定為化石燃料的替代品，因為它的目標是脫碳。

　　在該戰(zhàn)略中，日本承諾到2030年達到300萬噸/年的氫氣目標，到2040年達到1200萬噸/年，到2050年達到2000萬噸/年。

　　在到達日本時，2030年的目標氫供應(yīng)成本約為30日元/Nm3,2050年的目標氫供應(yīng)成本約為20日元/Nm3。日本郵船表示，為了實現(xiàn)這些價格和數(shù)量目標，并建立一個安全的全球供應(yīng)鏈，船舶運輸至關(guān)重要。

　　2021年8月，日本新能源和工業(yè)技術(shù)開發(fā)組織(NEDO)從日本政府的綠色創(chuàng)新基金中撥款給JSE、巖谷公司和ENEOS公司，用于“液化氫供應(yīng)鏈商業(yè)化示范項目”。

　　在這個項目中，JSE將建立世界上第一個大規(guī)模的氫氣液化和運輸技術(shù)，在擴大規(guī)模之前，每年將涉及30,000噸氫氣。

　　JSE還將展示一個全面可靠的全球液化氫(LH2)供應(yīng)鏈，包括氫氣生產(chǎn)、液化、從澳大利亞出口、海運和進口。