物流巴巴訊：K Line報告稱，其2022財年的收入和利潤都有所增長，2023年各航運部門的前景普遍樂觀。

　　K Line截至2023年3月31日的年度報告顯示，本財政年度營業(yè)收入增長24.5%，達到942,606億日元，利潤增長8.2%，達到694,904億日元。

　　對于干散貨業(yè)務(wù)，由于持續(xù)的COVID擁堵，2022年開始時供需平衡緊張，這一情況在年內(nèi)有所緩解，導致費率下降。K Line表示，中國的零冠政策對同期中國需求造成了壓力。

　　該公司在財報中表示:“接近年底時，市場利率上升，原因是市場預期，在(零疫情)政策結(jié)束后實施的經(jīng)濟刺激計劃將推動鋼鐵需求復蘇。”

　　干散貨在中小型船舶領(lǐng)域的情況有所不同，由于中國港口擁堵緩解、印度煤炭需求下滑以及歐洲鋼鐵產(chǎn)品進口減少，干散貨運價今年初有所下降。

　　“然而，今年1月之后，市場總體保持堅挺，海角型船也是如此。在這種情況下，集團努力適當管理市場風險，降低運營成本，提高船舶運營效率。”

　　本財政年度，干散貨業(yè)務(wù)收入增長12.9%，但利潤下降9.0%。

　　在對干散貨市場的預測中，K Line列出了該行業(yè)的負面因素，包括通脹、高利率、對經(jīng)濟衰退的擔憂和烏克蘭戰(zhàn)爭，但該公司表示，盡管如此，“在中國經(jīng)濟活動復蘇和新船建造有限的背景下，船舶供需平衡趨緊，預計市場將保持堅挺。”

　　K Line表示，2022年的汽車銷售受到烏克蘭戰(zhàn)爭和影響零部件生產(chǎn)的半導體短缺的影響，但疫情后的復蘇仍在繼續(xù)。汽車運輸公司的前景是樂觀的，因為隨著零部件供應(yīng)的增加，預計發(fā)貨量將上升。該行業(yè)面臨的風險被視為與干散貨類似，地緣政治和全球經(jīng)濟壓力有可能限制消費者需求。

　　K線的集裝箱業(yè)務(wù)由Ocean Network Express負責，該公司于4月底公布了業(yè)績。