物流巴巴了解到，9月21日，為加強超限運輸車輛行駛公路管理，《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》即交通運輸部令2016年第62號將正式實施。就政策內(nèi)容來看，40HQ難逃一死，各位慎接。

　　新規(guī)還未實施，港口物流行業(yè)已經(jīng)草木皆兵。據(jù)了解，新規(guī)一將實施，可能會出現(xiàn)以下幾個狀況：1.碼頭貨量下降;2.物流公司運輸價格上漲。

　　像視頻里這個藝高人膽大的哥們，在新政出臺后可要小心了。專項行動將從2016年9月21日開始，一直持續(xù)至2017年7月31日。各地道路執(zhí)法部門將聯(lián)合行動，共同整治超限運輸車輛。

　　話說回來，為什么62號令會讓碼頭的貨量出現(xiàn)大幅下降的情況呢?因為國際標準箱在此次限超令中首當其沖。

　　我們來看看各GP箱和HQ的尺寸就知道了，國際標準箱箱體寬度均相同，高度主要有2.6米和2.9米兩種尺寸，牽引車鞍座離地高度約為1.32米。

　　那么62號令中限高是怎么規(guī)定的呢?車貨總高度從地面算起超過4米就算超高了，那我們來做幾個簡單的加法：

　　40GP箱：2.6M(箱子高度)+1.32M(鞍座離地面高度)=3.92M(勉強過關(guān))

　　40HQ箱：2.9M(箱子高度)+1.32M(鞍座離地面高度)=4.22M(超高!)

　　45HQ箱：2.9M(箱子高度)+1.32M(鞍座離地面高度)=4.22M(超高!)

　　如果加上上骨架與牽引銷間隙，總的離地高度計為1.55米左右的話，2.6M+1.55M=4.15M，那么不但是40HQ和45HQ的箱子被列入超高的范圍，40GP的箱子也難逃被罰厄運。據(jù)了解，現(xiàn)在已有不少物流公司拒接40HQ箱子。

　　新標準在超限方面明顯收緊，六軸貨車車貨總重由原來的55噸降為49噸。意味著，公路貨車運輸運費單價將會上調(diào)。

　　在交通部發(fā)布的《關(guān)于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的指導意見》及《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》中，都明確了本次全國治超行動中源頭治超的決心，貨車超載，受罰的絕不僅僅是貨車司機!

　　物流巴巴就為大家盤點一下，貨車超載，還有哪些人受罰?

　　車廠：車輛不合格，吊銷生產(chǎn)資格!

　　對貨車生產(chǎn)和改裝企業(yè)不執(zhí)行國家安全技術(shù)標準或者不嚴格進行機動車成品質(zhì)量檢驗、致使質(zhì)量不合格機動車出廠銷售的，以及未獲強制性產(chǎn)品認證出廠、銷售、 貨證不符的，由工業(yè)和信息化部門暫停或者撤銷所許可的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，質(zhì)檢部門嚴格按照《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》和《中華人民共和國認證 認可條例》的規(guī)定予以處罰。

　　對擅自生產(chǎn)、銷售未經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的機動車型的，生產(chǎn)、銷售拼裝的機動車或者生產(chǎn)、銷售擅自改裝的機動車的，依法嚴厲處理。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。

　　對違規(guī)生產(chǎn)、銷售底盤或買賣合格證的，撤銷或暫停產(chǎn)品許可，暫停企業(yè)申報新產(chǎn)品或相關(guān)產(chǎn)品合格證信息上傳。

　　建立貨車產(chǎn)品一致性評價與信息反饋機制，加強待售貨車檢測。建立健全車輛違規(guī)生產(chǎn)責任追究制度。加強強制性產(chǎn)品認證的監(jiān)督管理，嚴厲打擊無證出廠及貨證不符行為，暫停或撤銷違規(guī)車輛的強制性產(chǎn)品認證證書。

　　修理廠：非法改裝將遭嚴查!

　　依法查處非法經(jīng)營、無證經(jīng)營、超范圍經(jīng)營、違法拼裝改裝和承修報廢車等違法行為。機動車維修企業(yè)從事貨車非法改裝的，由道路運輸管理機構(gòu)會同有關(guān)部門依法查處。

　　檢驗機構(gòu)：出具虛假檢驗結(jié)果，公安部予以處罰!

　　對不符合國家安全技術(shù)標準、與《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致的車輛，不得予以注冊登記。對檢驗不合格的車輛，不得出具檢驗合格報告。

　　對于檢驗機構(gòu)不按照機動車國家安全技術(shù)標準進行檢驗，未經(jīng)檢驗即出具檢驗報告等出具虛假檢驗結(jié)果的，由公安交通管理部門依法予以處罰。質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門在其職責范圍內(nèi)應加強對檢驗機構(gòu)的監(jiān)督管理工作，并對發(fā)現(xiàn)的問題依法進行處理。

　　貨主：取締分裝站場，納入“黑名單”!

　　加強礦山、水泥廠、港口、物流園區(qū)等貨物集散地排查，確定重點貨運源頭單位，報地方政府批準后向社會公布;引導貨運源頭單位安裝使用稱重設備，采取執(zhí)法 人員駐點、巡查、視頻監(jiān)控等方式，加強重點貨運源頭單位貨物裝載工作的監(jiān)管，從源頭杜絕超限超載車輛上路行駛。清理取締公路沿線的非法煤場、砂石料場及其 他貨物分裝站場，杜絕貨車中途加載。

　　任何單位和個人不得指使、強令貨運車輛駕駛?cè)诉`法超限運輸。

　　將違法超限運輸行為納入道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核和駕駛?cè)苏\信考核，實行違法超限運輸“黑名單”管理制度，依法追究違法超限運輸?shù)呢涍\車輛、車輛駕駛?cè)?、道路運輸企業(yè)、貨運源頭單位的責任。

　　物流企業(yè)：停業(yè)整頓，吊銷道路運輸許可證!

　　道路運輸企業(yè)1年內(nèi)違法超限運輸?shù)呢涍\車輛超過本單位貨運車輛總數(shù)10%的，由道路運輸管理機構(gòu)責令道路運輸企業(yè)停業(yè)整頓情節(jié)嚴重的，吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證，并向社會公告。

　　對超限超載行為建立信用記錄，將運輸企業(yè)相關(guān)信息，通過國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)進行公示，納入國家統(tǒng)一的信用信息交換平臺和“信用中國”網(wǎng)站，實現(xiàn)有機對接和信息共享，對嚴重違法超限超載運輸當事人實施聯(lián)合懲戒。探索實行超限超載車輛保險費率上浮制度。

　　將違法超限運輸行為納入道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核和駕駛?cè)苏\信考核，實行違法超限運輸“黑名單”管理制度，依法追究違法超限運輸?shù)呢涍\車輛、車輛駕駛?cè)?、道路運輸企業(yè)、貨運源頭單位的責任。

　　公路執(zhí)法者：嚴禁將罰沒收入同部門經(jīng)費保障掛鉤

　　積極協(xié)調(diào)財政部門，按照預算管理相關(guān)法律法規(guī)，進一步規(guī)范健全交通運輸、公安交通管理部門的執(zhí)法經(jīng)費保障機制。嚴禁將罰沒收入同部門經(jīng)費保障掛鉤。

　　公路管理機構(gòu)、道路運輸管理機構(gòu)工作人員有玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權(quán)的，依法給予行政處分;涉嫌犯罪的，移送司法機關(guān)依法查處。

　　各環(huán)節(jié)監(jiān)督者：治超責任倒查與追究!

　　發(fā)現(xiàn)非法改裝和超限超載的車輛，或者因車輛非法改裝和超限超載引發(fā)事故的，應認真排查車輛生產(chǎn)、改裝、注冊登記、市場準入、檢驗檢測、貨物裝載、路面檢測執(zhí)法等全鏈條中各個環(huán)節(jié)的失職、瀆職行為，依法追究相關(guān)單位和人員的責任。

　　對違法超限運輸車輛行駛公路現(xiàn)象嚴重，造成公路橋梁垮塌等重大安全事故，或者公路受損嚴重、通行能力明顯下降的，交通運輸部、省級交通運輸主管部門可以按照職責權(quán)限，在1年內(nèi)停止審批該地區(qū)申報的地方性公路工程建設項目。

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　　來源：港口圈，物流時代周刊，交通運輸部，運去哪