在歐洲和美國的大部分地區(qū),管道運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋班輪運(yùn)輸己相當(dāng)普及的今天,用罐式集裝箱(IS0 TANK C0NTAINER)運(yùn)輸液體散裝產(chǎn)品的這一運(yùn)輸方式也己相當(dāng)普遍。而在中國的大部分地區(qū),我們對(duì)此運(yùn)輸方式的了解還很少或僅限于初步的認(rèn)識(shí)

　　罐式集裝箱是根據(jù)簡(jiǎn)化液體產(chǎn)品的運(yùn)輸而設(shè)計(jì),根據(jù)不同物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)的產(chǎn)品,罐式集裝箱配備了適應(yīng)該種產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)牟煌绞?可以運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品包括液體化學(xué)品,油化產(chǎn)品以及食用液體,最大程度上滿足了液體產(chǎn)品的海上運(yùn)輸,公路運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸?shù)炔煌\(yùn)輸方式的需要,某些專用的罐式集裝箱還包括輔助設(shè)備,如配備有絕緣層(INSULATI0N)蒸汽加熱/水加熱(HEATING SYSTEM),恒溫和冷凍系統(tǒng),以助于裝卸某些受溫度條件影響較大的液體產(chǎn)品。

　　在歐美各國,負(fù)責(zé)運(yùn)輸供應(yīng)的人士以把罐式運(yùn)輸方式作為替代桶裝(DRUM)和液態(tài)船(PARCEL TANKER SHIP)運(yùn)輸液體產(chǎn)品的首選方式。

     在亞洲一些地區(qū),罐式運(yùn)輸方式也正在逐步盛行：

　　1.節(jié)約成本:

　　A.罐柜運(yùn)輸節(jié)約了生產(chǎn)商們購置圓桶的費(fèi)用,在歐美國家逐步取消二次回收桶使用的今天,作為運(yùn)輸附件的圓桶己逐漸變成一次性投資,以每個(gè)新桶20美金,每個(gè)普通集裝箱最多可裝78個(gè)標(biāo)準(zhǔn)桶計(jì)算,使用罐柜己為客戶省下1600美金。

　　B.以每個(gè)普通標(biāo)箱最多裝78個(gè)標(biāo)準(zhǔn)桶計(jì)算,即可裝16380公升液態(tài)產(chǎn)品,尚不計(jì)卸貨后的殘留液體的損耗,而罐柜最多可載24000公升的液體,多載量高達(dá)46.5%,且不銹鋼液桶卸貨后產(chǎn)生的殘留極少。

　　C.在環(huán)境意識(shí)高度發(fā)達(dá)的歐美國家,使用過的圓桶必須被政府指定的機(jī)構(gòu)回收并處理,如在英國港口處理費(fèi)用為10美金/桶,合780美金尼0.PT,為進(jìn)口商省下一筆相當(dāng)?shù)馁M(fèi)用。

　　D.罐柜同時(shí)作存儲(chǔ)用,并可將罐柜直接送到最終用戶手中,節(jié)約修建儲(chǔ)罐的開支。

　　2.適應(yīng)運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

　　液體運(yùn)輸船可能是大宗液體貨采用的運(yùn)輸方式,但船期不定,數(shù)量小不能訂到艙位的缺點(diǎn)使實(shí)際操作很不便,而且貨物從生產(chǎn)地點(diǎn)運(yùn)到船上,又從船上運(yùn)到收貨人工廠,幾經(jīng)裝卸,容易灑漏污染。

　　而罐柜運(yùn)輸不但可以適應(yīng)班輪船期,裝卸運(yùn)輸可以完全按照普通集裝箱處理,極大程度上適應(yīng)了運(yùn)輸?shù)钠毡樾?。裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)無須重新?lián)Q箱,不易灑漏和損耗。附加的輔助設(shè)備保證化學(xué)貨物不易因環(huán)境因素產(chǎn)生變化,同時(shí)適應(yīng)海上,公路,鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

　　3.環(huán)境保護(hù)

　　在對(duì)運(yùn)輸方式環(huán)抱要求及其嚴(yán)格的歐美國家,對(duì)因化學(xué)品泄漏而產(chǎn)生的污染處罰相當(dāng)嚴(yán)厲,罐柜運(yùn)輸在整體外殼不受損害的情況下,不會(huì)發(fā)生泄漏,不會(huì)因此給貿(mào)易商們帶來不必要的麻煩。

　　罐柜是液體產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)纳霞堰x擇,在歐美液體貨物運(yùn)輸中,罐柜己占據(jù)了液體運(yùn)輸市場(chǎng)65%的市場(chǎng)份額,在亞洲地區(qū)它還方興未艾。