孟買港口信托基金(MbPT)已獲得馬哈拉施特拉邦海岸帶管理局的許可，將建設(shè)一個新的集裝箱碼頭和兩個近海泊位。

　　在進行這項工程時，不會開墾任何可能對生態(tài)造成不利影響和影響火烈鳥數(shù)量的土地。

　　孟買港是印度最古老的兩個港口之一，多年來，它的集裝箱貨物逐漸流失到賈瓦哈拉爾尼赫魯港(JNPT)，該港口是1989年由中央政府修建的，作為一個衛(wèi)星港口，以減輕MbPT的負荷。

　　雖然JNPT繼續(xù)獲得中國最大的集裝箱港口的位置,并闖入天然氣列表2018年全球最大的集裝箱港口本身的跨越5米集裝箱吞吐量馬克,MbPT一直在努力達到甚至卑微的20000 teu財政年度2020 - 21所示。其貨柜吞吐量為18,796標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　盡管在本已擁擠不堪的JNPT港進行進一步的地面擴建非常困難，而且該港口已經(jīng)失去了其卓越的地位，被阿達尼港口和經(jīng)濟特區(qū)(APSEZ)所有的蒙德拉港所取代，但MbPT港仍有一些增加集裝箱吞吐量的空間。該公司負責(zé)從位于渡輪碼頭的離岸集裝箱碼頭出口汽車。

　　MbPT目前正試圖通過建造一個集裝箱碼頭和兩個海上泊位來恢復(fù)一定水平的集裝箱吞吐量，這些泊位將填滿公主碼頭和維多利亞碼頭的盆地。

　　MbPT董事長拉吉夫?賈羅塔(Rajiv Jalota)表示:“這實際上是一個早期項目的延伸，該項目采用的是公私合作模式。”“由于海運部想要更大的集裝箱船直接到達孟買，我們在海上建造了一個碼頭，并通過一條架空公路將其連接起來。

　　“我們已經(jīng)完成了兩個泊位和進港棧橋、泊位袋的首都疏浚、公主碼頭和維多利亞碼頭的填海、鐵路集裝箱堆場、進港航道和轉(zhuǎn)彎圈疏浚工作。”但沒有土地復(fù)墾;我們只是在填舊碼頭的水池。”

　　港口也在采購貨物裝卸設(shè)備，發(fā)展集裝箱堆場，進一步進行資金疏浚的過程中，自然港的盆地，多年來積累了大量的泥沙。