大宇造船3月16日發(fā)布公告稱，該公司與歐洲船東簽訂了3艘LPG雙燃料動力9.1萬立方米VLGC的建造合同，合同金額約2650億韓元（約合2.34億美元）。

　　這也是大宇造船繼3月11日承接美洲、歐洲、亞洲船東總計10艘LNG雙燃料動力VLCC約9.7億美元大單之后，在不到一周的時間內再次攬獲新船建造合同，從而在一周內承接了超過12億美元的新船訂單。

　　包括此次3艘VLGC訂單在內，大宇造船今年已承接了10艘VLCC、5艘VLGC、4艘超大型集裝箱船等總計19艘新船訂單，合同總價17.9億美元，達到了該公司今年接單目標77億美元的23%以上。

　　據悉，大宇造船此次承接的3艘VLGC將在其玉浦造船廠建造，預計將在2023年6月底之前陸續(xù)交付給船東。

　　該型VLGC是搭載了LPG雙燃料發(fā)動機的環(huán)保船舶，采用了大宇造船自主研發(fā)的節(jié)能減排技術，進一步提高了船舶運營的經濟性。

　　韓國業(yè)界人士指出，大宇造船今年以來承接的19艘新船訂單中，有15艘是雙燃料動力船舶，占比高達近80%，向業(yè)界證明了該公司是環(huán)保船舶建造領域的最佳造船廠。

　　大宇造船相關人士表示:“通過承接此次訂單，公司的環(huán)保船舶建造技術能力再次得到了認可。我們將全力以赴，為船東建造最高品質的船舶。”

　　韓國業(yè)界人士表示，大宇造船最近一周內連獲新船大單，表明該公司正在加快接單速度，迎頭趕上現代重工集團和三星重工的步伐。

　　而韓國三大造船企業(yè)今年年初以來的接單勢頭正呈現齊頭并進、你追我趕的格局。

　　進入今年以來，韓國三大造船企業(yè)正在展開一場與往年不同的年初接單“拉力賽”，實現了4年來經營接單工作的最好開局。

　　截至目前，現代重工集團負責造船業(yè)務的二級控股公司韓國造船海洋今年已承接了56艘新船訂單，合同總金額達44億美元，完成了年度接單目標149億美元的近30%；

　　三星重工進入今年以來已承接了19艘新船訂單，合同總金額達24億美元，約占該公司今年全年接單目標78億美元的31%。

　　韓國業(yè)界人士表示，今年以來，韓國造船企業(yè)的接單時間相比往年已大大提前。有分析認為，韓國造船企業(yè)往年的訂單一般集中在年末。

　　以去年為例，去年前2個月，在商船領域，現代重工集團所屬韓國造船海洋的訂單目標額完成率僅為2%，現代三湖重工為4.7%，現代尾浦造船為8%；而三星重工為3.6%，大宇造船為3.9%。

　　去年整個一季度，韓國承接新船訂單僅13艘、36萬修正總噸（CGT），遠遠落后于中國的55艘、151萬CGT。

　　而韓國三大船企在去年第四季度承接了總訂單量的70%左右，特別是憑借年底的“一波流”接單狂潮，在全年接單量方面最終反超中國，連續(xù)三年穩(wěn)坐“世界第一”寶座。