海運(yùn)運(yùn)價(jià)不溫不火，焦灼地處于尷尬期。市場(chǎng)似乎對(duì)歐線徹底失望，運(yùn)價(jià)下滑再度成為慣性。閑置運(yùn)力的數(shù)據(jù)給平淡的市場(chǎng)雪上加霜，截止到11月17日，全球閑置運(yùn)力20.2萬TEU，為現(xiàn)存運(yùn)力的1.1%，是2008年金融危機(jī)以來的最低點(diǎn)。

荷蘭咨詢機(jī)構(gòu)Dynamar預(yù)計(jì)，地中海區(qū)域內(nèi)貿(mào)易量將從去年的1490萬teu增至2015年的1560萬teu，和2017年的1710萬teu。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，地中海區(qū)域內(nèi)95個(gè)主要港口在2013年的吞吐量達(dá)到5600萬teu，相比2012年上升5.5%。MSC以占區(qū)域25%的運(yùn)力主導(dǎo)該市場(chǎng)，其次是達(dá)飛的15%，及土耳其Arkas航運(yùn)的10%。另外，MSC也是最大的地中海區(qū)域內(nèi)承運(yùn)人，年化運(yùn)力達(dá)150萬teu，CMA則是90萬teu。西班牙在2013年操作了最多的1100萬teu，而克羅地亞則最少為13.2萬teu。西班牙的阿爾赫西拉斯是地中海最大樞紐港，去年中轉(zhuǎn)量接近400萬teu，而塞得港則以380萬teu緊隨其后。APMT碼頭在該區(qū)域運(yùn)作最多的8個(gè)碼頭，其次是迪拜環(huán)球的6個(gè)碼頭，及MSC分支TIL的5個(gè)碼頭。
　　市場(chǎng)信息顯示，已有航運(yùn)公司布局非洲區(qū)域的已開始著手。物流巴巴非洲海運(yùn)費(fèi)價(jià)格查詢.為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)，提升亞洲-東非航線的覆蓋面， CMA-CGM/Emirates將其合作的一條航線分為兩條，一條為亞洲-坦桑尼亞快航（ATX），另一條為亞洲-肯尼亞快航（AKX）。ATX掛靠：Singapore, Port Kelang, Colombo, Dar es Salaam, Colombo, Singapore。運(yùn)力為6*2500/2700TEU，12月6日新加坡首航。AKX掛靠：Port Kelang, Singapore, Colombo, Mombasa, Colombo, Port Kelang。運(yùn)力為5*2700TEU，12月9日新加坡首航。 
　　目前的亞洲-東非航線AFA掛靠：Singapore, Tanjung Pelepas, Port Kelang, Colombo, Male/Victoria (alt sailings), Dar es Salaam, Singapore。運(yùn)力為6*2500/2800TEU。
　　MSC稱將在遠(yuǎn)東-西非航線上配置8000TEU級(jí)的船。12月19日8540TEU的SEROJA ENAM將在上海上調(diào)整過的Africa Express，西非僅掛靠Lomé Container Terminal (LCT)，該碼頭是西非地區(qū)唯一一個(gè)可以處理8000TEU的碼頭，為MSC的碼頭子公司TIL和招商局合資碼頭，按照中期計(jì)劃，將處理14000TEU的船舶。目前其他船公司已有6000-6500TEU的船上西非航線替換4000TEU的船，而MSC的8000-9000TEU的船最大。如此行動(dòng)源于MSC要把Lomé打造成西非樞紐港。圍繞Lomé支線網(wǎng)絡(luò)將運(yùn)送西非其它港口的貨物。 
　　調(diào)整后的Africa Express掛靠：Shanghai, Ningbo, Nansha,Chiwan, Singapore, Port Louis, Cape Town, Lomé, Ngqura (aka Coega), Singapore, Shanghai。運(yùn)力為11*4000TEU。